【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机发动机失灵近因判断》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机一般有两个发动机，如果一个发动机出现问题，飞机是否还能飞行呢？
2、如
本篇文章给大家谈谈《飞机发动机失灵近因判断》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机一般有两个发动机，如果一个发动机出现问题，飞机是否还能飞行呢？
先说答案：是可以继续飞的！下面给你说说原因：
首先，这个问题是建立在拥有“双发”（双发指的是双发动机，还有三发、四发飞机）或以上的飞机才有讨论的意义。但要顺带说一下，单发轻型活塞发动机飞机如果发动机失效，因为飞机重量轻，是可以依靠发动机失效前的高度与速度（重力势能与动能）来继续操纵飞机迫降的，所有飞行员都在航校有此训练。
目前民航领域主流的客机为双发飞机和四发飞机，还有逐渐退出市场的三发飞机。我们就着重来分析一下双发飞机失去一台发动机后飞机的各项性能指标，看其是否满足飞行条件。
其实，飞机上所有系统在设计之初，就已经把最糟糕的情况考虑进去了，这其中包括发动机失效。
民航飞机设计上是保证在MTOW(Maximum Takeoff Weight)条件下，飞机速度到达V1 （决断速度）前能够依靠机轮刹车加减速板进行全停，速度在V1 后靠单侧发动机也能够提供足够的推力使飞机继续加速起飞并且满足相应民航管理机构制定的最低爬升梯度。（这段专业术语比较多，大家可以理解为双发飞机即使一台发动机失效，依靠单发也可以爬升飞行。）
看到这里，大家可能会产生一个疑问。不同机型推力不同，不同机场的地形不同，风向、高度、越障要求也不同，都能保证一个发动机也有足够的推力满足该机场的越障爬升梯度要求吗？
答案当然是否定的。所有飞机都具备单发飞行的能力，但是不代表所有飞机都能在任何机场满足性能要求。细心的朋友可能会发现，那些高原或地形复杂的机场，执飞的都是类似A319B737-700等商载较低但推力较大的机型。既然在起飞阶段单靠一台发动机也能保证安全爬升，那巡航和下降着陆阶段就自然不需多说了。
所以关于一台发动机失效了飞机究竟安不安全，答案就是，只要航空公司安排了这架飞机飞这个机场，肯定就是性能满足的！请大家放心乘坐！
综上所述，飞机只靠一个发动机是可以继续飞行的。
如果飞机的两个发动机都停止工作怎么办?
如果飞机的两个发动机都停止工作是可以通过直接连接并操纵驾驶盘来控制飞机，如果飞机没有发动机提供动力来源时，只能持续下降高度，直到接地为止。
双引擎战机或者双引擎客机的飞行员的话，要尽快将飞机配平，以免因为发动机失效产生的力矩使飞机偏航。飞机的飞行高度要下降到3000米左右，减少大的机动动作，确保飞机拥有足够的能量，不会发生失速。
要将起落架放下，防止没有足够的能量让液压无法支持动作筒进行动作。以略微有些低的进场速度降落在跑道上。一般来说都会有惊无险地到达目的地。如果是八引擎的B-52型轰炸机，在巡航高度上关掉一个两个引擎来节约燃料甚至是正常操作。
扩展资料：
飞机发动机失去动力的介绍如下：
如果民航机单发失效，在地面起飞阶段就应该中止，特别是滑行启动之后，如果速度还没有达到决断速度之前（波音737的决断速度应该在150km/h左右），发生单发故障，飞行员立即需要进行刹车，因为此时的跑道剩余长度还允许飞机减速停下来。
可是如果超过了V1速度（波音737的V1在220km/h），那就难堪了，此时刹车必然冲出跑道；如果强行抬头，也有可能因为升力不足，机体再次会跌下来。
参考资料来源：凤凰网-沈阳运-12飞机坠毁 飞机两台发动机被运走核查
参考资料来源：凤凰网-尼日利亚民航局称失事客机两个发动机存在故障
俄罗斯一飞机发生硬着陆，致7死13伤，事故发生时的具体情况是怎样的？
最近俄罗斯一架飞机发生了硬着陆事故，这一次事故直接导致七人死亡，13人受伤。这次事故的飞机型号是l410。据了解，浙江二楼400飞机是在俄罗斯克麦罗沃州发生的硬着陆。
经过相关人透露，导致这次事故发生的原因是一个发动机突然停止工作。要赤道飞机在空中飞行的时候，动力来源就是发动机。飞机发动机一旦发生了故障而停止工作，就意味着飞机失去了动力，就必将会发生一系列的事故。但是飞机如果拥有两台或者两台以上发电机的话，那么这样某个发动机停止工作，也可以通过其他的发动机维持飞机的飞行。这次发生事故的飞机正是有多台发动机，所以这也让飞机着陆成为了可能。
但是由于一台发动机无法工作，如果其他发动机正常开动，那这样势必是一个不稳定的动力源。飞机在这种情况下着陆的风险非常大，很可能会导致机毁人亡。但是最终结果是车辆回去发生了硬着陆，虽然飞机没有爆炸，但是依旧摔的很惨。也直接导致了七人死亡。
飞机是一种大型的复杂机器，一架飞机拥有数万个零件，在飞行的过程中难免会出现问题。这就需要地勤人员合理检测各个部件。特别是发动机这种主要部件，一定要进行彻底检测，确保每次飞行发动机都不会出现意外。然后就是飞机的日常维护一定要做好，毕竟飞机一旦发生事故，死亡率会非常高。我们不但要对自己负责，更要对飞机上的每一个乘客负责。也希望这一次教训能够引起人们的重视，因为只有做到不断的维护，才能尽可能地降低事故的发生。也希望相关人员能够对伤者进行全力抢救。
关于《飞机发动机失灵近因判断》的介绍到此就结束了。
