【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞行员定期检查》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机务人员是干什么的?
2、机务检修是干什么的?
3、飞机定检的简介
4、10年的
本篇文章给大家谈谈《飞行员定期检查》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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机务人员是干什么的?
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们。
一般来说，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员。机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大。
定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。
内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务检修是干什么的?
保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大。定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
飞机定检的简介
飞机定检是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。飞机机体的定期维修一般应完成计划常规类检修，计划非常规类检修和定检中对缺陷或者故障附加工作大的处理等三类工作。
10年的飞机机龄安全吗
飞机机龄与航空安全并无直接的关联，机型新旧、机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。
航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员对其进行保障。
飞机定期检修，飞机装备每使用到一定的时限或次数以后所实施的周期性检查和维修。目的是深入检查装备的技术状况，发现机件的性能变化和机件内部的早期磨耗和损伤，彻底排除所发现的故障和恢复技术装备的性能。对定期检修工作的要求是：梯次安排，均衡进行，提高效率，保证质量；分工明确，责任落实，严密组织，加强协作。
客机是如何保养维修的呢？保养过程是怎样的你知道吗？
一架客机每年平均要飞行超过400万公里，是从地球来回月球五次的距离。为了让这些大家伙能够安全飞行，他们每隔六年就要进行一次大修。就像你的爱车必须按照规定进行年检一样，客机也必须要通过适航认证。这可不只是帮轮胎打气和检查机油那么简单。为了确保客机能安全飞行，工程师必须能够接触飞机的每个地方，所以他们要拆光整架飞机。
第一、首先，他们会拆下作用地毯、马桶、空调灯、置物柜和墙板，拆掉所有的一切，直到只剩下金属架构。在整架客机的保养中，从轻微的机翼损伤到雷达和导航系统的重大修复，其中最重要的工作就是引擎保养和维修。飞机每飞行3000次，机翼上的引擎都必须要拆下来进行彻底保养。在这种涡轮风扇引擎里面移动的零件每分钟可能要转到1万次，所以每个组件都必须定期检查，看有没有任何损耗或损伤。这里是飞机的零件仓库，他就像飞机工程师的购物商店，里面有40排超过13米高的货架，摆满了维修厂里所有飞机的每个零件。这些架子上有超过10万个纸箱，每个纸箱的编号都记录在资料库里，无论是多么奇特的零件，都能在几秒钟内找到。
第二、在选好零件，填好表格后，就可以用脚踏车送到保养厂。从问题诊断到零件送达用不到十分钟。工程师在进行基础结构检修时必须放慢速度，一旦飞机差到只剩下基本结构，他们要在机壳上放置感应器来检查每一寸框架是否存在缺陷。如果机身有任何缺陷，就会产生不平均的震动，手持扫描器上就会出现曲线高峰，即使是最细微的裂痕都能导致灾难性的结构破坏。
第三、如果工程师发现某一个地方有状况，那么飞机上的大部分地方就要换掉。这架客机的机身已经通过检测，但是在让它飞向天空之前还需要大约一个月的时间来重新组装这些巨型客机每一次在空中飞行都代表着要维护超过300人的生命，所以他就更需要这样一座超级维修厂。
关于《飞行员定期检查》的介绍到此就结束了。
