【简介：】70年代前我们的自行车，手表，195柴油机，，，质量非常好，一辆自行车载重三百斤，一个平车载重一千多，我们就是用它长途贩运的，十几年就用过去了，今天的自行车就是垃圾，用不用自己就烂掉了，还
70年代前我们的自行车，手表，195柴油机，，，质量非常好，一辆自行车载重三百斤，一个平车载重一千多，我们就是用它长途贩运的，十几年就用过去了，今天的自行车就是垃圾，用不用自己就烂掉了，还造什么飞机
飞机在雨中飞的时候发动机不怕进水吗？有什么原理吗？
航空发动机怕进水，但是并没有那么怕。简单说，进入航空发动机中的气体/液体并不是直接进入燃烧室点燃的，而是要经过长长的压气机，被充分压缩、提高压力之后再进入燃烧室点燃（如下图所示），而随着压气机的对空气的增压，空气的温度也会有显著的提升，在最终进入燃烧室之前，空气的温度可以达到400-500摄氏度，这就意味着这个时候的水都已经变成了气体了，进入燃烧室的空气无非是变成了水蒸气含量高一些的空气，并不影响燃料的燃烧。
但是如果进水量超过了一定的限度，那么进入燃烧室的气体性质就会发生很明显的变化（比如说密度、压力等等），最直接的就是会出现气体的含氧量不足，有可能会导致发动机的熄火。
另外，液体进入压气机，有可能会影响压气机的正常运行，比如说叶片上的液体和被甩到机匣内侧的液体会引起叶片的振动等等。所以说进水太多对于航空发动机来说也是不行的。
为了验证航空发动机在一定进水之后还能够正常工作，每一款发动机都是要进行吞水试验的，下图就是正在进行吞水试验的航空发动机。这样的试验就是为了保证航空发动机在进水之后的安全性。
