【简介：】本篇文章给大家谈谈《昆明直升飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、云南除了昆明机场往外飞的还有哪些飞机往外省飞?
2、云南55个机场名单
3、网传
本篇文章给大家谈谈《昆明直升飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
云南除了昆明机场往外飞的还有哪些飞机往外省飞?
截至现在2021年1月为止，云南省通航的民用机场（15个）：
昆明长水机场、丽江三义机场、迪庆香格里拉机场、腾冲驼峰机场、文山砚山机场、临沧博尚机场、普洱思茅机场、保山云瑞机场、芒市机场、昭通机场、大理荒草坝机场、西双版纳嘎洒机场、宁蒗泸沽湖机场、沧源佤山机场、澜沧景迈机场。
云南55个机场名单
云南现有机场10个，在建机场2个。昆明机场 、大理机场 、丽江机场、保山机场 、思茅机场、昭通机场 、西双版纳机场 、德宏芒市机场、香格里拉机场、临沧机场、文山机场为现有机场，昆明新机场和腾冲机场正在建设中。
扩展资料：
红河州：红河机场、元阳机场
红河机场 为军民合用机场，有望2017年建成，2018年通航。
元阳哈尼梯田机场 为民用4C级运输支线机场，机场跑道全长2800米、宽45米，设计近期年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量1600吨，起降4396架次。建设项目预计总投资26.53亿元，将于2019年建成通航。
怒江州：怒江机场、四个通用机场
怒江机场 怒江州已开展机场近期建设规划，拟建怒江民用机场项目。机场项目目前已选址在新寨场址。航程主要为昆明，云南省内州市等航线，远期可幅射至四川、重庆、贵州等省外城市。
四个通用机场此外，怒江州还将规划布局四个通用机场，分别为贡山丙中洛、泸水六库、福贡石月亮、兰坪金顶通用机场。怒江兰坪通用机场已确定了投资方和项目业主，正在开展项目选址报告、民航专业报告等前期工作。
临沧市：沧源得龙机场
沧源得龙机场 建设目前在有序推进，预计2016年底前通航。沧源县得龙机场位于沧源县糯良乡境内，场址距省城昆明820公里、临沧市220公里。适航机型A319、A320、B737系列及EMB190、B145等飞机。
设计航程主要满足沧源飞往昆明。适当考虑飞往成都、重庆、贵阳等城市及珠江三角地区，兼顾环线旅游建设，链接省内西双版纳、迪庆、丽江、腾冲等航线。
文山州：丘北机场 、广南机场
丘北民用机场 近日丘北民用机场的场址已选定秧秧谷厂址。据公开发布的《文山州2015年“三个三十”重点建设项目（综合交通类）督导情况报告》显示，丘北机场预计明年开工建设，预计2020年前建成。
广南机场 此外，公告还显示，广南机场计划2018年开工建设。但该项目还未纳入中国民航航空发展第十三个五年规划，《选址报告》虽已上报国家民航局申请审查，但因项目未纳入国家层面的有关规划，暂不具备审查条件。
普洱市：澜沧机场
澜沧机场 性质为国内支线机场。澜沧民用机场于2013年1月立项，2014年9月获国家发改委批复，预计2017年5月实现通航。
机场场址位于澜沧县西南部东回镇东岗村和回竜村境内，与澜沧县城距离30公里，距孟连县城30公里，距西盟县城60公里，距普洱203公里，处于普洱市打造的澜沧、西盟、孟连“普洱绿三角”旅游区的中心。
楚雄州：楚雄机场、南华通用机场
楚雄机场 楚雄州发改委发布的《2014年一季度重点督查的30个重大前期项目进展情况》显示，拟在楚雄市及牟定县境内选址建设一个机场，初步确定楚雄机场性质为国内民用航空支线机场。
南华通用机场 项目选址拟定在南华县龙川镇罗家屯社区，距离龙川镇政府所在地5公里。计划于2017年开工，2019年建成通航。
昭通市：昭通新机场
昭通新机场 昭通机场位于昭阳区城东4公里处，始建于1935年，1986年机场停止使用。1993年11月，昭通机场竣工复航。由于自然条件的限制和城市发展的影响，机场迁建势在必行。2014年10月，新机场选址、工程预可行性研究报告等专业报告已经通过预审，正在修改完善。
网传大理洱海有直升机失控坠落视频，造成此事故的原因是什么？
水火无情人有情，人民子弟兵辛苦了！2021年5月9日11时14分，大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山发生森林火情。
坠机
坠入洱海的直升飞机内共有4名机组人员。通过现场搜救，11时40分、15时15分许，先后搜救出2名机组人员，经现场及医院全力抢救无效死亡。另外2名机组人员正在搜救中。
尾桨失效
首先是直升机尾桨失效，这应该是导致此次事故发生的主要原因。这就是我们从事发视频中看到的场景，直升机不停地"转圈圈"。
为什么有人说直升机容易坠毁？
直升机容易坠毁的第一个因素是结构过于复杂，根据美国一个关于阿帕奇直升机的纪录片的介绍。这款只能搭载几个人的武装直升机累计包含了400万个零部件，数量几乎和民航客机差不多。在较小的空间里包容过多的零件和管线，一旦飞机被击中或者受损，就容易出现系统故障。科比乘坐的是普通民用直升机，结构相对简单。这种简单是从内到外的简单，军用直升机增加了很多抗冲撞结构设计，民用通用直升机在这方面设计比较简单，迫降更容易坠毁。
直升机的动力传动系统在现有的载人航空器里是最复杂的一套了。由涡轮轴发动机通过变速箱带动主旋翼，而且还要通过漫长复杂的传动轴带动后方翘在尾巴上的尾桨运动，单就这样复杂的动力结构就很让人头疼。
直升机容易坠毁的第二个因素是旋翼机对气流过于敏感。旋翼飞机主要利用机翼旋转产生气流扰动，从而产生升力，这就决定了直升机比固定翼更容易受干扰。尤其是在起飞和降落阶段，还受到地效反应的影响，容易不稳定。这一点不仅体现在有人驾驶的直升机上，普通直升机航模也存在这种情况。
可能就因为不能跳伞，所以直升机的逃生问题会让人觉得不安全。但另一方面，直升机由于旋翼的存在，在发生事故坠落时，能够有效减缓下落速度，所以比普通飞机迫降的存活率还要高一些。这也是互有利弊的特点。
直升机容易坠毁的第三个因素是逃生技术不成熟，目前世界上唯一拥有弹射座椅配置的就是俄罗斯武装直升机卡50和卡52。这款飞机在试验弹射时牺牲了多名飞行员，现在已经成熟，是卡莫夫设计局的独有技术，关键在于炸毁机翼的时机的角度。民用直升机安装炸药太危险，不能采取这种技术。而紧急迫降，抗冲撞结构又不够强，不像黑鹰和NH90这些飞机那么坚固。因此科比乘坐的民用直升机出事故，唯一可行的方案就是紧急操控。尽力让飞机恢复垂直旋转状态，这对技术要求极高，存在失误率。
关于《昆明直升飞机》的介绍到此就结束了。
