【简介:】本篇文章给大家谈谈《波音707飞机驾驶舱》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、坐飞机 738和757,哪个更安全哪个更舒适?
2、如何快速分辨一架飞机是空客还是波
本篇文章给大家谈谈《波音707飞机驾驶舱》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
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坐飞机 738和757,哪个更安全哪个更舒适?
738在高密度全经济舱布局下也是可以塞下189人的。飞机的舒适性除了机型之外,航空公司的布局也是一方面。就目前而言,大部分738的舒适性好于757(上航和厦航的几架新757的舒适性和738基本一样)。因为这两种机型客舱宽度是一样的。但738的设施通常比757要好一点。 对航空公司而言,738绝对比757好,座位数少不了多少,仪表设备更先进,经济性好太多了,所以738一出来,757就停产了。但是757驾驶舱,客舱比738宽敞,动力足(发动机功率大不少,同时油耗也大很多),对旅客来说要更舒适一点。所以737-800比较好! 飞机晚点是正常的,要看机场的天气等其他因素,所以不能判断准点率.一般大的飞机要稳一些.几乎所有航空公司的服务都是雷同的.上航和东航合并应该是好事,合并后会提高服务质量!!!
如何快速分辨一架飞机是空客还是波音?
我想问各位,大家是不是都听说过波音飞机,没人回答我就当都听说过的,不过空客飞机应该很多人没听过,其实这两款机型都是类似的意思,属于各大航空公司的主力机型,就像一部手机中出现的人气最旺的两款机型一样,懂了不?
有人说懂了?那不一定,你分得清空客和波音两款飞机机型的区别吗?哈哈,不知道吧,放心,往下看你就能搞明白了。
要想区分这两款机型,最快的方法就是通过机头驾驶舱两侧的两块玻璃形状进行区分。波音(波音747、787除外)飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是一个V字形(见下图),而且两块玻璃是四边形。空客(空客A380、A350除外)飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是平的(见下图),而且两块玻璃呈五边形。
可要是晚上该怎么分辨?当然拿灯照着看啊,你在逗我吗?显然是不可能的,那要怎么区分?很简单,波音飞机机翼两端的灯是闪一次停顿一次,而空客飞机机翼两端的灯是闪两次停顿一次,这种方法是不是比看窗户还好分辨。
上面说波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通过窗户进行分辨的,那就单独介绍一下吧。
波音747应该是最好识别的一款客机了,其头部比机身大很多,而且头部有两排客舱(两层窗户),并且还有四个发动机。
波音787有两点非常明显,一是其机翼弧度非常大,二是发动机是锯齿的形状(这样的发动机在波音747-800上也能看到)。还有更简单的判断,就是现在很多波音787机型都会把“787”或“Dreamliner”字样印在机身上。
空客A380是现在体积最大的载客机型,特点非常明显,其从头到尾的客舱都是双层的,有四个发动机。
空客A350其实就是为了对抗波音787的,整个机翼的弧度和波音787有很大不同,空客A350最大的特色是翼尖非常小,弧度非常大。
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波音767客机内部分布是怎样的?
767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱,此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型,之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机,用来与空中客车A300和A310竞争。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同,机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。
扩展资料:
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局,主要面向200-300座级市场,用来与空中客车A300/A310系列竞争,主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。
波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。
架波音767-300ER航电系统好过普通的波音767客机,发动机更是比一般波音767动力强劲的CF6-80C2发动机(也是国内唯一配备这种型号发动机的飞机)。购机合同耗资1.2亿美金(另一说是2亿美金,当时币值。)
只要经过改装(改装费用1000万美金),这本可以是一架性能优秀的政用专机——“中国的空军一号”,但接下来发生的“窃听器事件”却让该机的原定使命戛然而止。
据传,此后这架飞机被转到“中国国际航空公司”,编号变为B-2499承担普通的民航客运任务,并于2012年3月退役后在北京首都机场封存。
参考资料来源:百度百科——波音767
关于《波音707飞机驾驶舱》的介绍到此就结束了。