【简介：】流体具有侧压力，弧的一侧相对压力，使得飞机的翅膀具有上升的动力感受。对于高速飞行的物体而言，这种原始的几何理念已经被风洞流体实验平台所代替了。物体在以高速飞行时，所要求
流体具有侧压力，弧的一侧相对压力，使得飞机的翅膀具有上升的动力感受。对于高速飞行的物体而言，这种原始的几何理念已经被风洞流体实验平台所代替了。物体在以高速飞行时，所要求的流线型更有了现代化意义。不排除将来有变化体型姿态的固定翼的飞机进一步发展。感谢邀请吉祥快乐
飞机机翼为什么要作成前厚后薄的形状,前后一样厚或者前薄后厚不行么?为什么??
前厚后薄的设计是根据空气动力学原理，其实真正使飞机升空的直接动力是机翼。机翼上部是流线型，前大后小，下部是平的，所以前厚后薄。这样做的道理是因为流线型表面流体通过速度比平面快，当飞机在引擎的作用下高速向前运动的时候，由于机翼上部的气流比下部快，因此上部的气压就小于下部，在气压梯度力的作用下，飞机就获得了很大的上升力，才能飞起来！如果做城一样厚或者前薄后厚就不会产生气压梯度力，飞机就飞不起来了！
谁能帮我解析一下飞机翼的奥秘？
任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行，这是航空器飞行的基本原理。
竹蜻蜓蕴含着深刻的飞行原理。 飞机的机翼包括固定翼和旋翼两种，风筝的升空原理与滑翔机有一些类似，都是靠迎面气流吹动而产生向 上的升力，但与固定翼的飞机有一定的差别；而旋翼机与竹蜻蜓却有着异曲同工之妙，都是靠旋翼旋转产 生向上的升力。
机翼是怎样产生升力的呢?
试验：手持一张白纸的一端，由于重力的作用， 白纸的另一端会自然垂下，我们将白纸拿到嘴前，沿着水平方向吹气,白纸不但没有被吹开，垂下的一端反而飘了起来，这是因为流体力学的基本原理
流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，白纸上面的空气被吹动，流动较快，压强比白纸下 面不动的空气小，因此将白纸托了起来。
对于固定翼的飞机，当它在空气中以一定的速度飞行时，根据相对运动的原理，机翼相对于空气的运动可以 看作是机翼不动，而空气气流以一定的速度流过机翼。由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平， 这使空气在流过机翼时被分为上下两股，流过上表面的空气速度快、压力小，流过下表面的空气速度慢、压力大， 这就在机翼上下产生了一个压力差，这股向上的压力就是飞机的升力，它拖着飞机在空中飞行。
