【简介：】图注：空中客车A320、310及380的翼尖小翼
靠近翼尖向上折起的部分叫做翼尖小翼或翼梢小翼。它的作用是提高飞机机翼的效率，改善飞机的操控特性。
我们都知道，飞机的机翼主要是用
图注：空中客车A320、310及380的翼尖小翼
靠近翼尖向上折起的部分叫做翼尖小翼或翼梢小翼。它的作用是提高飞机机翼的效率，改善飞机的操控特性。
我们都知道，飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流（也就是翼尖涡），于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，降低因翼尖涡造成的升力诱导阻力，减少绕流对升力的破坏，提高升阻比，增加升力的同时也降低了飞机的油耗，所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施，并且已被航空界所重视。近些年因为国际油价的抬升，有些并无翼尖小翼的飞机都被要求加装翼尖小翼。如波音727,波音757和波音767等机型，都是事后才加上去的。
不过，机翼端部安装翼尖小翼技术复杂，也会增加飞机的结构重量。当飞机航时为两个小时以下时反而会增加耗油量，飞机进行两个小时以上航时的飞行时，翼尖小翼降低飞机油耗的优势才能体现出来。
除了飞机外，现今很多赛车也在后扰流器两端装上翼尖小翼。
