【简介：】本篇文章给大家谈谈《国内航空货运》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国三大航采购近3百架飞机，如此大规模的客机订单是出于什么原因考虑的？
2、国航订
本篇文章给大家谈谈《国内航空货运》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国三大航采购近3百架飞机，如此大规模的客机订单是出于什么原因考虑的？
- 2、国航订购292架飞机，为什么一下买这么多飞机？市场需求真这么大吗？
- 3、顺丰第一架飞机什么时候买的
- 4、2400亿！三大航史上最大订单花落空客，透露了哪些信号？
中国三大航采购近3百架飞机，如此大规模的客机订单是出于什么原因考虑的？
这个购买的空客的飞机，在实际交易中空客给了较大的优惠力度，这应该购买空客飞机的主要原因之一。这次购买飞机也是根据现阶段规划发展和市场需求，公司需要提前对机队运力进行规划和储备，优化机队结构和长期运力补充。大环境慢慢的转好，以后空中的交通需求量也会大幅度的上涨，我觉得也是对于未来发展的一个美好期待。足以看出三大航空公司对于未来航空市场的信心，前面几年因为特殊原因，没有及时补充优化的飞机，通过这次采购，都可以有新的改变。
国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告，与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架，合计购置金额将达372.57亿美元（约为人民币2491亿元）。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单，同时也是近三年来，中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。
还有一个隐形的原因，我没以往的订单都是和美国的波音合作，这次一下子购买的是欧洲的空客飞机，也可以看出慢慢的在恢复和欧洲的经济贸易，所以达成这次合作，也算是一个良好的经济开端。中国作为一个航空大国，大型的航空公司都在盯着我们的市场，所以这个订单对于各大航空公司来说，都是一个巨大的合作。
此外飞机的安全性能也是三大航空公司考虑最多的原因，购买这么大数量的飞机，主要也是完成新老客机的更换，来保障乘客的安全。虽然对于科技不太了解，我相信三大航空公司选择为购买空客的飞机，他们的技术绝对也是航空界数一数二的存在。所以在决定采购这么多飞机的时候，考虑的因素也是很多的。
国航订购292架飞机，为什么一下买这么多飞机？市场需求真这么大吗？
第一、飞机需要更换和添新。
虽然目前各大航空公司的飞机保有量比较大，比如截至2022年4月末，南航(含厦航)的机队飞机数量达到878架，这个飞机编队已经足够庞大，但是这一次南航却一下订购了100架飞机，一下就增加了11%以上的运力，所以很多网友都好奇，南航能吃得消吗？其实各大航空公司虽然飞机编队数量非常多，但并不代表着所有飞机都能够持续飞行，飞机的飞行年限是有限的，一旦达到退役年限之后，很多航空公司都会把它退掉。
虽然目前各大飞机制造商的飞机制造年限都可以达到30年到40年之间，但在实际飞行过程当中，决定一架飞机退役时间主要参考三个指标指，分别是起降次数、飞行小时、飞行年限。通常情况下，干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准。这里面对飞机使用寿命影响最大的是起降次数，比如对于干线飞机，如果起降次数超过4万次，即便它的飞行小时只有4万小时也要淘汰掉。
除此之外，航空公司还会根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。从实际情况来看，全球一些大航空公司飞机的使用年限基本上都只有10年到15年之间，达到这个年限之后，航空公司就会把这些飞机卖给一些货运航空公司。也正因为如此，虽然各大航空公司的飞机存量比较多，但其实每年都需要更换。比如目前南航飞机编队有878架，在2018年的时候，平均机龄大约是7.8年，到现在估计也就9年左右，如果每架飞机的平均使用年限是13年，这意味着每年需要更换的飞机就达到几十架。
另外南航目前这些飞机有很多都是租赁的，未来几年很多租赁的飞机都会到期，这也需要补充新的飞机进来除了现有的飞机需要更换之外，随着市场需求量的增长，各大航空公司也会不断扩充自己的编队。尤其是最近两年时间，因为受到疫情的影响，航空业整体受影响比较大，但是在疫情逐渐得到缓解的背景之下，旅游市场、出行市场的需求量肯定会出现一个快速增长，这时候各大航空公司为了满足市场的需求就会增加新的飞机。所以不论从哪个角度来看，三大航空公司每家更换100架左右的飞机其实很正常。
第二、这些飞机并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多网友可能担心这些航空公司一下购买100架飞机会让他们飞机闲置，如果上座率低这些买卖就亏了。但认真看完这些航空公司的公告就会知道，这些航空公司购买这些飞机并不会马上投入使用，他们重点布局的是2024年到2027年这段时间。比如南航本次购买的100架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架。按照这个交付量，还不一定能够满足南航到期飞机退出，以及租赁到期飞机退出的更换需求，所以不排除未来几年南航还有可能购买更多的飞机。由此可见，虽然三大航空公司一下购买292架飞机数量确实非常多，但如果把这些飞机平均到4年之内，每年也只不过是73架，平均每个航空公司每年新增的飞机只有24架左右，这个数量其实一点都不多。
顺丰第一架飞机什么时候买的
2010年 顺丰航空的首架飞机是从中国南方航空股份有限公司购买的波音757-200型客机，经改装成全货机，载量20余吨。“货运航空不需引进新飞机，一般用旧飞机改装，而且20多吨的载量，经济性非常好。”业内人士表示。
2400亿！三大航史上最大订单花落空客，透露了哪些信号？
相信很多网友都在网上看到这样一则消息，就是中国民航公司向欧洲采购了292架空客客机，总额已经达到了2400亿，对于这么大的订单很多人表示非常吃惊，因为这是目前为止国内一次性购买这么多飞机的事情。而关于中国民航公司之所以这么做透露了两点信号，第1点信号就是中国的民用飞机不再依赖于美国波音公司；第2点信号就是国内经济实力强大，能够以最大的购买能力展现出中国民航的实力。
透露的信号一
中国民航公司此次购买这么大量的订单对于法国的空客公司来说是非常幸福的一件事情，因为这么大的订单量是很多国家购买民用烘衣机的总和，要知道中国在早期时购买的都是美国的波音飞机，而现在选择了另一家买家空客公司，释放的信号之一就是中国不再依附美国波音公司了，这样美国就不能遏制中国民航公司的发展，所以这在很大程度上缓解了中国的民航航空技术压力。释放的信号二
中国购买了法国的空客飞机总额高达2400亿，从这个购买力度上来说是史无前例的，而这释放的信号就是中国拥有绝对的经济实力，在购买外国产品时能够大批量的进行购买，而这也是有效的促进中国与其他发达国家之间的合作和贸易，而中国也不再依赖美国的一个经济，从而美国与中国之间的争端就相对较少，从长远的角度来说中国的这部策略是走的非常好的。总结
总的来说，中国此次购买这么大批量的飞机除了考虑自身的发展因素以外，着重的还是为中国民航发展而取得的重要一步，毕竟国内民航飞机并没有研究出一款国产民用飞机，而目前研究的一款C919这款国产机正在试飞调研之中，国内为了满足民航的运输需求，所以一次性向法国的空客公司采购了292架民用飞机，而这次无疑是对美国的波音公司当头一棒。
关于《国内航空货运》的介绍到此就结束了。
