【简介：】空速管，18世纪由法国工程师皮托发明，所以又可以被称作“皮托管（Pitot tube）”，它是飞机上用来测量空速的传感器。所谓的空速是飞机相对空气运动的速度，并非飞机对地面的飞行速度（地
空速管，18世纪由法国工程师皮托发明，所以又可以被称作“皮托管（Pitot tube）”，它是飞机上用来测量空速的传感器。所谓的空速是飞机相对空气运动的速度，并非飞机对地面的飞行速度（地速），因为有风的存在。所以理论上地速=空速+风速。
空速管前端是一个管状元件，飞机飞行时迎面吹来的空气会进入管子中，并且到管底部受到阻滞而停止，这时管底的压力传感器可以感受到空气吹进管中的压力，我们把这个压力称之为“全压”。
全压由空气因流动产生的“动压”以及空气本身的压力“静压”组成，即：全压=动压+静压。但是要知道空气的流动速度，我们得知道的是动压。而动压很难直接测量，不过空速管已经测得了空气的全压了，因此我们只需再测出空气的静压，用全压减去静压就可以得到动压了。
至于静压如何测量，这就得要飞机上另外一个传感器来帮忙了，那就是“静压孔”。静压孔一般位于机身前段的侧下方，这个位置不容易不受到气流的干扰。空气从这里缓慢流入孔内，由压力传感器测出飞机所处位置的大气压力也就是“静压”。
（上图为飞机的静压孔）
空速是飞行员判断飞机是否进入失速危险区域的重要参数，事关飞行安全。一般的飞机上都安装了2组以上的空速管，这样设计是为保证一定的安全冗余度，以防止万一其中一个因故障失效，其余空速管还能正常工作。
（上图黄色箭头所标示的是波音777的空速管）
（上图红圈内所示的为波音737的空速管）
平时飞机停场时，空速管都要戴上保护套来防止堵塞，飞行将保护套取下。保护套上系有一根红色丝带用以醒目提示。飞机飞行前，检查空速管是否被堵塞，空速管保护套是否摘下都是机长和地勤人员检查的例行项目。如果空速管出现结冰阻塞或者保护套未取下，空速管就无法显示出正确的空速读数，弄不好就会造成机毁人亡的重大事故。有兴趣的童鞋可以去了解一下2009年法航447航班事故。
