【简介：】战斗机的轮胎是充气的，下面这张图是俄罗斯某航空博物馆内收藏的米格-25战斗机的主起落架轮胎，可以看到由于长期保养不善，这架米格-25的机轮胎压已经严重不足，被机身重量近乎压扁
战斗机的轮胎是充气的，下面这张图是俄罗斯某航空博物馆内收藏的米格-25战斗机的主起落架轮胎，可以看到由于长期保养不善，这架米格-25的机轮胎压已经严重不足，被机身重量近乎压扁。
和常见的汽车轮胎不同，战斗机的轮胎虽然也是充气的，但是战斗机的轮胎是没有内胎的，常见的战斗机机轮轮胎纵向剖面结构主要由胎面、胎沟、缓冲层、胎面加固层、胎面加强层、胎体帘线层、钢丝胎层以及内衬组成。在充气时，氮气直接充进内衬层，高强度的致密胎层可以保证6-7个大气压的气体不外泄。
战斗机轮胎充气也是有讲究的，除了上面说到的氮气外，机场勤务还要根据不同的机场环境确定轮胎的胎压，在野战机场等跑道环境比较恶劣的机场，轮胎的胎压通常比较低，以增大轮胎与地面的接触面积，改善起降性能。
另外值得注意的是，战斗机的轮胎不是有磨损就扔掉，由于造价高昂，战斗机包括民用飞机的轮胎都会采用翻新工艺，当日常检查发现磨耗标识胶片显示胎面磨损时，地勤会及时对轮胎进行更换，更换下来的轮胎会进行翻新，翻新之后经检测合格之后会重新作为备用轮胎更换。
关于爆胎：虽然战斗机的轮胎是没有内胎的，但是在特定情况下，爆胎事故依旧无法避免，轻微的爆胎事故会对轮胎造成不可修复的损伤，而严重的爆胎事故则会导致侧翻甚至翻滚爆炸事故。
