【简介：】教你做个实验，拿两张a4纸，一只手一张，保持垂直，两张纸距离约两厘米，然后往两张纸中间轻轻吹气，你会发现两张纸，往中间合拢，而不是分开，这就是气压差的原理，空气流动速度越快，气压越低，当
教你做个实验，拿两张a4纸，一只手一张，保持垂直，两张纸距离约两厘米，然后往两张纸中间轻轻吹气，你会发现两张纸，往中间合拢，而不是分开，这就是气压差的原理，空气流动速度越快，气压越低，当你往中间吹气时，中间空气流动加快，气压变低，而两边气压就高于中间气压，就把纸往中间压了。机翼也是同样的道理，起飞时，机翼的上面空气流动快于机翼的下面，造成机翼下面的压力大于上面，形成了气压差，从而形成升力，就会把机翼往上抬。而飞机在起飞时，还会同时做一个动作，机身后面的水平尾翼，翼襟会往上翘，同样是利用气压差原理，只是和主机翼相反，给飞机造成一个下压力，这样，前面主机翼产生向上的升力，尾翼再同时产生一个向下的压力，前升后压，飞机就起飞了
飞机上的气压为什么没法做到和地面一样？
大气层分为五层，对流层、平流层，我只讲相关的两个，飞机飞在对流层的顶部，平流层的底部。在平流层飞行底部飞行是民用飞机最为理想的飞行空间。
重点来了，平流层的高度是多少呢？平流层从顶界延伸到地面约有50km，一般涡轮风扇和涡轮螺旋桨式飞机的巡航高度为6000-12000米。飞机要飞到理想的飞行空间要到平流层底部，所以离地面很远，而随着高度上升，气压会降低，然后呢为了满足座舱和驾驶舱以及一些必要的设备舱，对飞机进行了增压，就是将涡轮风扇发动机的5级和9级引气，和高空的冷空气进行调制送到上面所说的场所，而气压的调节至关重要。
座舱压力的高低取决于所飞行的高度，高度变化如果巨大，就会使人产生种种不适或者晕厥，在正常情况下一般不超过8000ft约等于2400米一般座舱压力会大于当时环境的外界压力，作者所说那样跟地面一样是不太可能，因为高空对座舱里面加压就以为着对一个已经膨胀了的气球吹气，气球会炸，飞机会解体。飞机结构所能承受的（增压载荷也是有限度的）
以上都是我一个字，一个字，打上去的希望你能了解一些，关注一下我的头条号，有不同的航空知识。引入飞行原理内容，飞机构造内容，如有违规请联系我。
