【简介：】 （1）这样的设计有何优点？
其主要目的是减少空气阻力
原理：风阻的主要因素有两大方面，一是迎风面积，二是涡流。研究表明，具有流线型车身的汽车抗涡流的性能最好。
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（1）这样的设计有何优点？
其主要目的是减少空气阻力
原理：风阻的主要因素有两大方面，一是迎风面积，二是涡流。研究表明，具有流线型车身的汽车抗涡流的性能最好。
随着汽车技术的发展，汽车的速度越来越高，风阻的矛盾就越来越突出。研究表明，随着速度的增加，路面阻力增加很小而风阻增加却很大。一般的箱式车，车速在每小时30公里以下时，消耗在路面阻力上的功率大于克服风阻所消耗的功率。而在这个速度以上，消耗在风阻上的功率就急剧增加。到了每小时70公里左右的速度，克服风阻所需要的功率就会超过路面阻力。如果速度超过每小时100公里，绝大部分的功率就消耗在克服风阻上了。
（2）这样形状的轿车高速行驶时，轿车上方的空气流速快还是下方的空气流速快？
上方的气流更快
原理：气流经过汽车上方与下方的路程不同（上方是弧形，下方是直线），但通过的时间相同，故上方气流速度更快。
（3）这样形状的轿车高速行驶时，对地面的压力会减小，出现“发飘”现象，具有一定的危险性，请用所学过的物理知识分析其原因．
原理同上：汽车向前运动时，与空气产生相对运动，因而汽车上下方就有了气体流动。而汽车的造型是上面呈弧形，下面水平的。因为气流经过上方与下方的路程不同而时间相同，所以上方气体的流速比下方的流速快，所以汽车上方的压强比下方的压强小，所以汽车就会被大气压托起来了。这就是汽车高速行驶时的“发飘”现象
流线型车身的纵截面与飞机机翼的的形状相似，高速运动时会产生升力，对行驶稳定性产生负面作用。这就产生了动力性与安全性的矛盾。为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积、增加搅流板等等。
