【简介：】注意两个原理 一个是产生升力的动力 即主桨动力 二是抵消主桨的反扭力的设计 一般有双桨共轴 真实常见是用尾桨反推来抵消
否则那不叫不直升机
现在出现一些类型飞碟的多
注意两个原理 一个是产生升力的动力 即主桨动力 二是抵消主桨的反扭力的设计 一般有双桨共轴 真实常见是用尾桨反推来抵消
否则那不叫不直升机
现在出现一些类型飞碟的多旋翼飞行器 是靠正反转来抵消那个反扭力
制作直升机的详细步骤方法！求教？！！
直升飞机的图纸我没有
方法：跟做汽车一样——建议先做好框架再把引擎等装上，再加上“外壳”和旋翼
材料：普通的铝合金是不行的，要使用轻且强度高的材料；直升机对材料的要求比普通涡轮动力的螺旋浆飞机高得多特别是它的动力装置
附加建议：制造直升机比制造普通涡轮动力的螺旋浆飞机还要难，因为你要考虑主旋翼的旋转动力所造成的飞机机身的反向旋转速度（力）的大小——以此设计机尾螺旋翼距主转轴的距离以及旋转速度（即机尾螺旋翼的动力大小——一句话：你必须用机尾螺旋翼所产生的动力克服主旋翼的旋转动力所造成的飞机机身的反向旋转力）；如果你把直升机设计成单轴双旋翼式的也行。
总之，直升机无论从驾驶、设计还是制造，都比机头上有螺旋桨的那种难很多！而且驾驶起来非常危险——建议你不要制造直升机——尤其是在没有专业人士和设备、材料的情况下。
怎么自制单人直升飞机
要个螺旋桨，螺旋桨坑爹，要轻量化，还要高强度，还要完全一样，重量相等，再要个发动机，不能太重，一般单缸或者双缸，还要个减速齿轮组用于连接发动机以及螺旋桨，还要个分动器加减速齿轮组加传动轴用于尾桨，抵消主桨的力矩，尾桨的转速和斜度需要计算飞机自重，发动机马力，主桨力矩，力矩长度，这些困难都解决了，只需要焊个架子，做些零零碎碎的附件就好了
