【简介：】这是流体力学的问题。你所说的“上面供起下面直的形状”其实是不正确的，应该是前面是一段圆弧，上下表面是三次曲线，末端尖，即：流线型——为什么是这样的的设计啊，其实是科学家们用
这是流体力学的问题。你所说的“上面供起下面直的形状”其实是不正确的，应该是前面是一段圆弧，上下表面是三次曲线，末端尖，即：流线型——为什么是这样的的设计啊，其实是科学家们用风洞试验吹出来的。这样的设计可以使得空气流过机翼时不打转，受力也不会乱了。飞机可以升天。 至于为什么一定要同时到达，简单来说嘛，你假设机翼飞过空气时，空气是不会动的，它停留在原地，那么机翼飞走了，上下两层的空气又合在一起了，所以是同时到达的
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（2.二分之一 就是0.53.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）5.机翼面积 S
