【简介：】对于一架飞机的性能指标也许不尽相同，但是在飞机降落方面，各国都要求在不出现技术失误的状况下保证百分百的成功率，而飞机降落的方法，也跟随着时代的发展而发生改变，需要驾驶员改
对于一架飞机的性能指标也许不尽相同，但是在飞机降落方面，各国都要求在不出现技术失误的状况下保证百分百的成功率，而飞机降落的方法，也跟随着时代的发展而发生改变，需要驾驶员改变飞机的迎风面积结构，来使得一架十几吨甚至几十吨的庞然大物从空中安然落地，非常考验飞机的作战性能和驾驶员的心理素质。
飞机降落的原理一共分为两个阶段，分别是一战和一战结束后至今，在一战中，各国首先将飞机运用到了军事侦查中，由于飞机本身质量不太大，飞行速度也慢，只需要降低油门，在规定的时速下进行着陆就可以了，为了保证着陆的安全性，双翼机的着陆速度一般在150公里每小时到200公里每小时之间，即便发生降落事故，飞行员的生存可能也很大，在这一时期，飞机的降落还是相对容易的。
当一体式和金属式的飞机服役后，军用飞机和商用飞机或是螺旋桨动力或是喷气动力的飞机，质量都从木质螺旋桨的1左右升级到了5吨以上，以低速度滑行的方式已经无法提供飞机足够的升力，因此，在一战后，飞机的降落速度越来越高，也就是说，在逼近跑道的时候，飞机需要一个瞬时航速的降低，既保证在降落时不至于机头朝下坠毁，又不至于速度过快导致飞机撞毁，经过多年的试验，所有飞机都换装了着陆襟翼这一系统，在着陆时，打开着陆襟翼，可以瞬间增大飞机的迎风面积，破坏飞机的上升气流，飞机的速度会直线下滑，飞行员再找准机会，进行跑道着陆，大大提升飞机着陆的成功率和安全性。
