【简介：】这个问题是涉及到飞行器总体设计、空气动力学和飞行力学三个学科方面的知识，为了回答好这个问题，咱们先说一下水平尾翼，也就是平尾的作用。固定翼飞机的平尾通常由两个部分构成
这个问题是涉及到飞行器总体设计、空气动力学和飞行力学三个学科方面的知识，为了回答好这个问题，咱们先说一下水平尾翼，也就是平尾的作用。
固定翼飞机的平尾通常由两个部分构成，第一个就是水平安定面，也就是固定安装在机尾，飞行过程中静止不动的部分。水平安定面的作用也是非常重要的，它不是帮助飞机产生升力，而是帮助飞机提高在俯仰状态下的稳定性。也就说，如果飞机受到突然的大气扰动，让飞机的机头出现了抬头效应，那么此时平尾水平安定面就会相对气流形成一个大于零的仰角，这样水平安定面上就会产生向上的气动力，这一气动力作用到飞机重心从而产生一个低头力矩，使得飞机恢复到原先的水平姿态。
反而言之，如果飞机受到大气扰动出现低头现象，平尾安定面会产生抬头力矩，使得其恢复到正常状态。
进一步的说，水平安定面的俯仰稳定性一方面受到平尾距离重心的距离影响，另一方面也受到平尾面积的影响，所以在总体设计的时候必须由空气动力学专业进行精细计算。
第二个就是升降舵，飞行过程中可以围绕转轴上下偏转一定角度，从而来控制飞机姿态。少数固定翼飞机，比如像-57或者F-18那样，采取了全动式平尾，也就是说整个平尾都是可以在飞行过程中绕轴偏转，通俗的说像一个很大的升降舵。
现在来回答一下，如果飞行过程中飞机失去了水平尾翼，也就是同时失去了升降舵和水平安定面之后，那么飞机会如何？
其实呢，飞行过程中的固定翼飞机一旦失去了平尾，那么也就让飞行员失去了对飞机俯仰方向的姿态控制能力。在这种特殊情况下，一方面飞行员可以依靠发动机推力输出+机翼上的副翼来辅助进行升降控制，如果飞行员经验老练，那就可以控制的比较好；但是另一方面，如果此时飞机受到气流扰动，导致飞机出现抬头或者低头现象，在这种情况下无论是飞行员纯手动操作还是飞控计算机自动操作，都很难将其姿态控制到原来状态，很有可能进入到俯仰角控制的“发散”状态，这样飞机就会因为俯仰角度失控，俯仰角过大或者过低而进入到失速状态，这就是很难纠正改出了。
因此，对于常规布局的固定翼飞机而言，失去水平尾翼是一件非常棘手的突发事故，发生空难的概率极高。
——问题就回答到这里了——
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