【简介：】现在我们的生活和交通的出现已经是密不可分了，其中飞机更是成为了跨越国际的交通方式，不过没有什么机器是可以一直工作的，总会达到一个标准的临界点后被报废处理，那么这些大型的
现在我们的生活和交通的出现已经是密不可分了，其中飞机更是成为了跨越国际的交通方式，不过没有什么机器是可以一直工作的，总会达到一个标准的临界点后被报废处理，那么这些大型的民航飞机都如何处理了呢？
其实一直以来都有数据记录的，根据相关数据显示，过去5年南航的飞机数量从原本不到500架到如今的超过了720架，一举变成了亚洲地区飞机规模最大的航空公司。然而在此期间公司也有67架飞机退役了。那退役的那些飞机会如何处理呢？其实除了个别作报废处理外，几乎大部分客机都有以下几个去处：
第一：转卖或租赁给较为贫困的国家或地区，既可以作为一部分收入也为别人提供了方便。
第二：捐赠到博物馆作为展示。
第三：拆卸零部件进行售卖，飞机上不同部件的使用时长不同，将其拆卸后售卖为其他飞机使用。
第四：改装成餐厅、主题公园、教科平台等。
第五：进入民航院校供教学。
还有许多退役飞机被私人土豪买下改装为豪宅、画廊、书房等用来储藏藏品。所以退役民航的需求是很多的，完全不必担心如何来处理。那么如果买一架退役的民航客机要多少钱呢？据有关专业人员透露，目前国内一架退役的波音737-300，价格是150万人民币。这架淘汰的飞机拥有完整的驾驶舱、仪表、无线电台、雷达、起落架、液压系统，而且拥有完整的外观、内室、厕所、厨房等。
唯一缺少的一点就是没有发动机，据说如果把飞机拆解后，其中百分之九十的零件具有经济价值，能够带来巨大的利润。而某些报废客机经过检查合格后，其实是可以直接进入二手飞机市场的，而且包括它们的座椅、蒙皮、架骨等都可以进入非航空领域继续创造价值，在美国一个二手真皮座椅有的可以卖到几千美元呢！假如这架飞机有发动机可能就可以直接作为完整的飞机出售进行航空作业了！
除了直接报废拆除之外，很多退役客机会被改装成货机继续服役。例如美国联邦快递拥有600多架货运飞机，UPS拥有近700架飞机，德国的DHL货运公司拥有近400架货运飞机，这些飞机中的大多数都是由客机改装的。
“从飞机引擎到照明装置，几乎所有部件都可以重新找到用武之地，可能只有灯泡和旧轮胎没法再利用。 ”据《国际先驱导报》报道，有业内人士认为，喷气机的未来在于“分解”，它将掀起一场另类“绿色革命”。
零部件各有“归宿”
事实上，从飞机分拆下来的零部件有各种“归宿”，其中比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、家具制造商、装饰公司、安全部门、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆。
专营废旧飞机分拆和循环使用业务的空中抢救国际公司介绍，机舱座椅往往有自己独特的市场：其中30%回流到航空领域，其余销往学校、艺术院校和私人收藏家。经济舱联排座椅(3座)公开售价175英镑，商务舱座椅(2座)200英镑，头等舱座椅250英镑。
舱门、机身和舷窗可以重新抛光、塑型，成为艺术品，因而颇受艺术工作者青睐。住阁楼的人喜欢购置机舱座椅作为备用椅，甚至备用床。而美国建筑师大卫·赫兹历时18个月、利用旧波音747飞机做原材料，在加州马里布建造了一处豪宅。虽然飞机是淘汰的旧波音747，但整栋住宅看起来熠熠生辉，奢华无比。
这处豪宅面积约4000平方英尺(约370平方米)，房屋的每一处都曾是飞机上的一部分：屋顶是飞机的机翼，冥想屋是飞机的机头，机身则改造成厨房和艺术室。大卫说：“我一直在构想整栋房子的结构能和附近的山脉相得益彰，而我的客户则希望房屋呈流线型设计，富有情调。所以，2500平方英尺大小的波音747的机翼就成了屋顶的最佳选择。机翼面积大，质量轻，需要的支撑力也很小。 ”
