【简介：】一、适航飞机的定义？根据（中华人民共和国民用航空器适航管理条例）制定的（民用航空器运行适航管理规定）（CCAR—121）合格的航空器，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台
一、适航飞机的定义？
根据（中华人民共和国民用航空器适航管理条例）制定的（民用航空器运行适航管理规定）（CCAR—121）
合格的航空器，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。
航空器运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。
投入运营的航空器必须保证该航空器的安全性不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。
航空器运行时，其所有系统及航空器部件始终处于安全可用状态。（在符合民航局批准和认可的一些条件时，允许带有某些不工作的航空器部件运行）
二、飞机适航性定义？
适航性是民航飞机在其规定的使用范围内具有保证航行和乘员安全的性质。飞机适航性的衡量标准在于它是否符合相应的适航条例。飞机的安全性不仅决定于飞机机体，还取决于它所安装的发动机和设备。因此，飞机适航性包括飞机机体、发动机和机载设备的适航性。
三、国产飞机拿到适航证了吗？
国产大飞机到目前为止还没有拿到中国民航总局的国内适航证。
因为国产c919大飞机研制成功后到现在正处于飞行试飞检验和适航许可证的取得阶段，等所有试飞检验项目合格后才能取得国内民航总局核准的民用航空器材的飞行适航证，只有取得国内适航证后才能交付给民用航空公司进行商业运营。
四、飞机适航证是谁发的？
目前全世界制定适航标准颁发适航证得有三家机构，分别是美国联邦航空局的FAA、欧空局EASA和中国民航局CCAR。因为这三家的航空市场最大，所以适航证也最权威，但实际上只有美FAA和欧EASA在国际市场上有效，我国的适航证基本上只被国内认可。
而且欧空局EASA试航条例虽然在国际市场上被认可，但是在2002年后才成为欧盟内成员国的试航条例，所以之前一直就是美国FAA一家独大。严格上说，不论哪个国家想要搞商业客机、进军国际市场，就必须达到美FAA规定的航空器标准，很多国家市场它只认美FAA，或者是欧EASA。
五、飞机适航性检查由谁完成？
飞机适航性检查由民航总局下属的适航司负责完成。
飞机的适航，是民用航空器一种属性的专用词。
民用航空器必须符合法定的适航标准和处于合法的受控状态。
适航标准是民航局为保证民用航空适航性而制定的最低安全标准，它是国家法规的一部分，必须严格执行。
适航司按照民航总局的要求，负责民用航空的立法、定标；颁发适航证件；监督检查以保证适航器、维修场所、维修人员资质符合适航管理的要求。
六、飞机的适航证有多重要？
“三证”是指飞机的国籍登记证、适航证和无线电台许可证.这是所有飞机正常营运必须具备的三个证件。
通过正当合法途径购买或租赁的适航飞机获得三证，只需要按民航的有关办理流程正常申请即可，前提是该型飞机已取得中国民航的飞机型号认可证(国产飞机TC, 进口飞机VTC)。
这项工作完全可以交由代管公司来完成，相关申请手续和流程可以浏览中国民航局网站获悉。 "本"---指的是“飞行记录本”
七、国产大飞机适航证怎么办？
国产大飞机的适航证问题是个大国博弈的过程。想当初中国的ARJ21曾经信心满满的认为可以冲出过门，走向世界。然而，在后来寻求美国和欧洲的适航证认证时，对方以流程不符合要求就拒绝了。如今国产大飞机项目C919正在测试和认证中，因为跟波音和空客直接竞争，因此必将受到外界阻挠，正在研发中的CR929未来也一样。相信随着我们国力越来越强，未来适航证也不是问题了。
八、c919飞机适航证是什么？
是批准可以商业飞行的证书，类似很多商品的合格证。飞机的设计和生产都需要合格证书，目前我国大飞机在国外商业飞行最大的阻碍是没有拿到欧洲和北美的适航证。c919拿下欧洲的适航证问题不大，美国政府会在这个问题上设置巨大阻碍。
九、c919飞机适航证如何获得？
c919适航证是从欧洲和美国获得。
一个是美国的FAA适航证和一个是欧洲的EASA适航证
适航证是飞越别国领空的行驶证，最具影响力的是美国的FAA和欧洲的EASA。目前，ARJ21依旧未获得美国FAA颁发的适航证。
目前，FAA实行三级管理模式，机构设置分为总部、地区管理局和地方机构三级。飞行标准司总部机构设在华盛顿，属于决策与管理层，其职能主要是政策和条例的制定。地区机构和地方机构属于执行部门。
在美国近乎于垄断了西方世界大型商用客机的情况下，欧洲国家决心整合欧洲的技术和资源，联合设计并制造大型商用飞机，并成立了类似于美国的联邦航空局（FAA）的航空安全机构，也就是欧洲航空安全局（EASA）。EASA的主要职责是起草民用航空安全法规，并建立有关所有机型的持续适航标准、飞机设计、制造和维修相关的安全标准。通过落实统一的标准，使欧洲各国不至于在航空工业上零敲碎打，并促使各国通力合作，确保欧洲各厂商产品的一致性和飞机安全性，不仅在欧洲实施了统一的航空管理和安全监管，还为空客可以与美国波音等航空公司分庭抗礼提供了基础。
十、c919飞机取得适航证了吗？
c919飞机没有取得适航证。
当下6架C919试飞机正在全国各地进行不同气候等条件试飞任务。而11月12日，中国商飞总经理指出，中国商飞要咬定青山不放松，坚决取得C919适航证，团结一切可以团结力量，走完中国大飞机自主长征路。
国产大飞机C919原计划是今年年底交付，明年投入运营，但民航局3日举行的发布会显示，C919的适航认证还在进行中，目前有6架不同的试验机在全国多地机场进行适航认证，全部3273个试验点和276项审定试飞科目分别完成了1694个和34项。综合现有信息来看，C919的交付要延期到明年。不过民航局表示将积极推进C919适航审定工作，力争让国产大飞机早日飞向世界。目前C919的总订单已经超过900架，初期发动机由美法合资企业CFM国际提供的LEAP高涵道比发动机，这款发动机目前广泛应用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用该发动机的客机。许多人担心美国会断供发动机来阻碍中国民用大飞机的发展，从商业利益考量如果美国真的这么做，那么波音客机今后也将和中国市场无缘。当然做最坏的打算，美国断供我们也有国产的长江1000A发动机，该发动机样机2018年点火成功，之后又送去西安阎良进行飞行测试，今年珠海航展上中国航发公布消息也超乎预期，预计2025年前后搭载国产发动机的C919就能取得适航认证。
