【简介：】一、飞机是怎么刹车的？不同的飞机不一样。让飞机停下来可以有几种方法：第一种方法是通过动力系统给飞机提供反向推力大型螺旋桨飞机一般都能反桨，就是螺旋桨向前方吹风，提供反向
一、飞机是怎么刹车的？
不同的飞机不一样。让飞机停下来可以有几种方法：
第一种方法是通过动力系统给飞机提供反向推力
大型螺旋桨飞机一般都能反桨，就是螺旋桨向前方吹风，提供反向牵引力
原理是这样的，螺旋桨的桨叶方向会改变。
如果喷气式的运输机或民航客机，这样的重型飞机，那么一般发动机都有“反推力装置”，就在在飞机发动机上，可以让发动机气流反向喷射，形成向后的牵引力。
大概是这个样子：
战斗机一般没有反推力装置（个别的也有）：
第二就是增加空气阻力：有减速板、减速伞等。
(最新设计的使用数字电传操纵系统的先进飞机一般都不设置特定的减速板了，而是用机身的不同舵面做特定的偏转形成虚拟减速板，起到增加空气阻力的效果)
第三是用起落架上的刹车，提供的摩擦阻力（飞机起落架轮毂里面也有刹车片的）
维护状态的起落架，可以看到制动装置
制动装置红热状态
第四是用阻拦索和阻拦网
这种方法在航母上用的比较多，陆地机场也有用来应急的。
美帝航母的F-18
美帝的F-16在陆地机场
航母上的阻拦网
二、飞机是怎么减速刹车的？
飞机减速制动的方式主要有三种：刹车片，反推以及扰流板。最主要的、起决定性作用的，要属机轮刹车系统，也就是利用刹车片。据统计有70%的能量是由机轮刹车系统消耗的。
飞机减震的过程就是摩擦生热耗能，其实刹车的过程也就是将飞机的动能转化其他能量的过程，其中大部分转换成热能而消耗掉。刹车的能量主要受飞机着陆重量，速度，场压，场温，刹车速率和反推使用情况，风速和坡度等影响。
飞机着陆时，机轮接触地面开始高速滚动，飞行员操作刹车装置，比如脚蹬，自动刹车选择电门等向控制单元输入指令信号，计算机经过复杂运算，输出控制信号对刹车组件进行控制。那飞机的刹车组件又是如何呢？
三、刹车鼓如何发出飞机声？
电动自行车刹车出现响声多数是后轮发出的。电动车的刹车装置目前有抱刹（抱闸）、胀刹、悬背刹3种。目前电动车都是前刹用悬背刹，后刹则是抱刹，这完全是出于低价竞争的需要。
抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的磨擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声。
而其中最容易发出声音的是抱闸（抱刹）。
抱闸用久了抱闸的摩擦鼓（就是抱闸里面的圆形随车轮旋转铁圈会发亮，光滑，而摩擦片材料一般都是胶木加工合成的，用久了也会发亮，光滑，发硬。
刹车鼓和刹车片最后形成了镜面摩擦，发出响声
四、飞机在空中是怎么刹车的？
飞机刹车有以下三种方式:
1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用
2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。
3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。
五、飞机刹车的缩写？
飞机刹车的英文Rejected Take-off，缩写RTO。
这是紧急中断起飞自动刹车预位档，在决断速度之前一旦收油门中断正在加速滑跑起飞的飞机，自动刹车就会启动。
正常起飞离地后，RTO档会自动跳到OFF档上面。
而飞机着陆制动通常有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。
六、小牛刹车飞机声是怎么来的？
可能原因如下：
1、刹车片出现金属硬点，刹车片内会有壹些细小的金属颗粒，轻踩刹车那么就会发出尖锐刺耳的声音，这样的问题可以猛踩几脚刹车或把刹车片拆下来从新打磨，也可以更换更好一点的刹车片；
2、刹车片的安装配置问题，试着把刹车片从新安装一下，往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或专用润滑油即可解决；
3、也有可能是刹车片装反了，从新安装配置即可。特别是在路边摊更换过刹车片的汽车车主，更应当要注意这一点。
七、飞机是如何导航的？
民航飞机导航就3种：目视导航、仪表导航（惯导、磁罗盘等）、无线电导航（这个就多了，卫星导航也算无线电导航）。以前还有天文导航现在不用了。
其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。
飞机上的导航系统还不止这些，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。
八、飞机是如何起落的？
民航是喷气式飞机，机长得到开车指令后启动发动机、滑出，得到起飞许可进入跑道，加油门滑跑，到达离地速度机长带杆，使升降舵改变角度产生空气动力，使飞机起飞，高度25米时收起落架，起飞完成。
落地指飞进入五边后减速，机长操纵飞机对正跑道放襟翼、收油门，主轮先着陆刹车放前轮，着陆滑跑减速后脱离跑道，完成着陆。
九、飞机是如何退役的？
飞机的寿命通常为30年，大多数旧飞机最后都得进废品站。飞机在退役后将飞往终点站机场，停靠在那里并被分解。通常飞机的引擎和起落装置、座椅等部分将被修复并继续售卖，而机身等其他部件将被分解运走，进行回收利用。
十、飞机是如何下降的？
飞机下降的过程：
在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。
从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
