【简介：】谢邀！
你的提问很有意思，只不过现代科技还不能提供支持，将来或许可以解决。
（1）自制手工小工具可以带上飞机吗：先来个真实案例，2000年，阿根廷一次空中飞行表演。一架小型飞机在500米
谢邀！
你的提问很有意思，只不过现代科技还不能提供支持，将来或许可以解决。
（1）自制手工小工具可以带上飞机吗：
先来个真实案例，2000年，阿根廷一次空中飞行表演。一架小型飞机在500米高空突然折断一只翅膀，飞机失去控制坠落，飞行员很镇静的打开一个降落伞，在降落伞帮助下，飞机冒烟慢慢落到地面，飞行员成功逃生。一个机翼折断飞行员打开降落伞
在降落伞帮助下飞机缓慢落地，飞行员成功逃生。
这个案例很经典，从500米掉落地面居然没事，似乎预视着飞机失事不再可怕。不过大家注意，这是一架小型表演飞机，而且降落伞只是延缓掉落速度，并不能保证飞行姿态和最终能否安全安陆，还得看运气。
客机相对于陆地、海上交通安全系数最高，但是由于在空中飞行的特殊性，往往一次事故就基本没有生还者，给人更大的恐惧感。有为上面这个案例的支持，我们将它放到大型客机上看是什么效果。一、承重有限，单个降落伞无法支撑大型客机的重量，多个降落伞连接又增加了危险性。大家目前看到最多的就是军事领域中的空降战车，上面可是密布降落伞，而且要做到连人空投是屈指可数。
二、空中姿态保持，大型客机毕竟不是小物件，长达几十米的体积在高空开伞着陆（客机巡航高速10000米左右），要如何保证空中漂浮姿态以及保证机内人员安全，绝对不是个小事情。
由于上面这些困难，所以目前在研有效的手段，都集中在小型飞机上面。
当然，科技在发展总是有新技术手段产生，国外的研制成果是使用分离客舱段的方式。降低重量同时，利用分离出来的客舱段光滑机体保持更好的平衡，也许这是将来客机的标配也难说。
