【简介：】一、冲浪飞机怎么飞起来？滑行阶段。飞机要想飞上天空，首先的话，它要具有一个起飞滑行冲刺的阶段，那么飞机是如何利用这段过程来起飞的呢？首先的话，飞机在跑道上滑行起飞的过程是一
一、冲浪飞机怎么飞起来？
滑行阶段。飞机要想飞上天空，首先的话，它要具有一个起飞滑行冲刺的阶段，那么飞机是如何利用这段过程来起飞的呢？
首先的话，飞机在跑道上滑行起飞的过程是一个直线加速运动，飞机首先以最大功率在地面滑跑,在起始阶段由于速度不大,方向舵不起作用,驾驶员控制着前轮方向,以保持飞机直线前进,当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，接着就是操作跑道滑行阶段啦。
二、飞机起飞飞机头怎么飞起来的？
当然靠机翼起飞了，伯努利定律
机翼产生升力的物理学依据，空气快速流过机翼表面产生升力抵消了飞机自身的重力，两个力平衡的时候，飞机的重心点这个时候是受力平衡状态，起飞离地的时候飞机水平尾翼可动舵面向上改变方向
飞机就能起飞，就像一个平衡的天平或者跷跷板，飞机大翼部分是中心，机头是一端，机尾是另一端，在一端上（机尾）施加一个力的作用，另一端（机头）自然往上升飞机起飞爬升。
机翼的作用和受力是不用质疑的，不然飞机怎么能飞，至于机翼上下晃动是正常现象机翼是有韧性的，空气中气流作用，要是机翼没什么韧性，假如遇到突然的纵轴的上下气流，突然的受力改变那机翼强度得多大，才保障机翼结构安全，强度不够机翼出现裂痕，要是有韧性就不同了，机翼更加可靠耐用，而且就行汽车的避震器，机身客舱部分对于这样的影响会小一点，舒适一些
这些在飞机设计的时候就考虑了，是保障安全的。
三、遥控飞机是靠什么飞起来的是怎么飞起来的？
遥控飞机分电动和油动的，如果是直升飞机的话是靠风叶的璇转，拉动飞机的起飞。
四、怎么才能让纸飞机能飞起来？
正确方式要靠空气动力滑翔前进。
因此要力度适中，关键是出手时飞机头的角度要仰角飞出，然后在滑翔过程中达到一种平衡，如果机头角度太低，容易一头撞地。另外，纸张的质量、重量不同，也许要调整出手的力度和角度。最好多试验几次，找到最佳的角度和力度。
五、飞机如何飞起来保持不动？
原因是在机翼上
飞机的机翼下面是平的，上面有一定的弧度的，这样当飞机在跑道上加速的时候，相等的时间里上面的空气流速比下面的快，这样就制造了一个力，当这个力大于等于重力的时候，它就飞起来了。当然不仅仅有机翼就行了，还有发动机为飞机提供动力，尾翼保持稳定等等。这样才能让飞机在天空上安全的飞行。
六、飞机是怎样飞起来的？
升力原理
飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力．而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用．在下面这幅图里，有一个机翼的剖面示意图．机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T >V2=S2/T1)．根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比．”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力．
从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理．螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后．旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前．当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构．老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能．
动力原理：涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 冲压喷气发动机 涡轮轴发动机
飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力．早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主．这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出：
单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机．下图为典型的星型活塞发动机．
现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环．
七、飞机为什么能飞起来？
谈起飞机为什么能飞起来，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼尔·伯努利在1726年提出：“在低速流动的流体中，一条流管内气（液）体流速越大，其静压越小”。这个原理被后人称为“伯努利原理”。
伯努利原理可以用一个简单的实验来验证。我们拿着两张纸，往两张纸中间吹气，会发现纸不但不会向外飘，反而会被一种力挤压在一起。因为两张纸中间的空气流动速度快，压力就小，而两张纸外侧的空气没有流动，压力就大，所以外侧空气就把两张纸“压”在了一起。
飞机升力跟伯努利原理有什么关系呢？原来飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。
根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力。不难想象，大飞机重量大，要想飞上天，所需升力自然就要比小飞机所需升力大。飞机升力的大小又跟哪些因素有关系呢？
飞机升力的大小还跟以下几个因素有关：飞机的机翼面积、空气密度、飞行速度以及飞行迎角。
机翼面积越大，升力越大。其实，前文在解释升力形成时提到的压力差，本质上是压强差，压强与面积的乘积才是压力的大小。这样自然机翼面积越大，飞机升力就越大。
空气密度和飞行速度是决定飞行条件动压的两个条件。空气密度越大，则空气给予飞机的升力也越大，这很容易理解。飞行速度越大，那么由伯努利原理给出的压强差就越大，升力也就越大。
飞行迎角可以理解为飞机机体的方向与气流方向的夹角。在飞机起飞的过程中，我们能看到飞机抬头，这就是飞机的迎角了。通常来说，在一定范围内，飞机迎角越大，升力就越大；但是迎角达到一定程度后，升力就会突然下降，这就是飞机的失速。失速是非常危险的，倘若不及时减小迎角，就会因为失速失去升力而急剧坠落，以致发生飞行事故。历史上有多次飞机失事都源自失速。
八、dzdiv四驱直升飞机怎么飞起来？
想法不错可是你知道吗，直升飞机需要动力非常大，遥控飞机的马达很紧凑，以致散热很成问题。还有控制系统要陀螺仪来调节，所以直升机才出现的比固定翼飞机晚的多。这些问题不是一两句就说清楚的，你如果决心搞你会明白我说的。
九、飞机降落时怎么又飞起来了？
飞机降落在跑道上，高速滑行一段时间怎么又飞起来了？
发生这样的情况主要有两种原因：
1、机场跑道上起降的飞机，是航空公司正在进行的本场飞行训练。航空公司每年都有很多新学员要安排本场带飞训练，付驾驶晋升机长也要通过本场训练检查。本场训练一般以飞行起落为主，五、六分钟起降一次，科目飞行时飞机在跑道上滑行一下马上就拉升起来，主要训练飞机落地时学员对机轮接触跑道时的掌控能力。
2.飞机或者跑道出现异常情况。比如：飞机落地滑行时机组发现了忘作、漏作某一操作步骤，可能会导致飞机冲出跑道；
跑道被占用、或者跑道前方有障碍物影响到飞机的滑行。
十、飞机跑起来后怎么才能飞起来？
利用机翼上下的翼面压差飞起来。
再流体力学里有这样一条定理，概括出来可以写成：静压+动压=总压 ——这个定理被称为伯努利定理。推到可得流速越快的地方压强越小。
飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积，形状不同，使得上下翼面的压强大小不一样。通常为了使飞机获得升力，上翼面会做的整体凹凸，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。飞机机身做成流线型减少摩擦阻力。调节机翼，尾翼，副翼，升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段。通过改变不同部位的位置状态来进行偏航，升降，滚转运动。
总的来说，飞机能升空是因为翼面压差，能飞行是由飞机的各组件共同完成。
