【简介：】一、架笔画一共几笔？“架” 字共有 9 画，笔画顺序为： 横折钩、撇、竖、横折、横、横、竖、撇、捺常用释义1.名架子，支撑物体的构件或放置器物的用具。例词担架房架骨架支架2.动
一、架笔画一共几笔？
“架” 字共有 9 画，笔画顺序为： 横折钩、撇、竖、横折、横、横、竖、撇、捺
常用释义
1.
名架子，支撑物体的构件或放置器物的用具。
例词
担架房架骨架支架
2.
动支撑；搭起。
例词
架桥
3.
动搀扶。
例句
医院走廊上，大家都在架着伤员慢慢走。
4.
动抵挡；承受。
例词
招架
5.
动用强力把人劫走。
例词
绑架
6.
名殴打或争吵的行为。
例词
吵架打架
7.
量用于某些有支柱或骨架的物体。
二、飞机行李架怎么打开？
空客飞机行李架在侧面有个扳手打开保险，有一个电动控制按钮，上下摆动即可。波音的在行李舱外盖上有一个双手扳手，先向外拉上下摆动，打开后行李舱边上也有个操纵盒，用来操纵。
扩展资料
1、注意在起飞和降落的时候还有在平飞时如果遇到气流飞机颠簸的时候是不可以，因为行李可能会滑落砸到别的旅客，但是在平飞的时候飞机不颠簸的时候你可以自己打开行李架拿东西，也可以请空乘人员帮忙。
2、飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
三、飞机上杯架怎么用？
首先乘坐飞机的时候,找到自己桌板的杯架。
2.
然后摁住杯架上面的按钮,向后旋转180度。
3.
最后将杯架向上一拉即可使用。
四、一架飞机的架是哪个架？
一架飞机的架多指有支柱或有机械的东西。葡萄,蔓延性缘,不能自举,作架以承之。
——《齐民要术·种桃》搁置或支持东西的用具借书满架。
又如:十字架;三脚架;架桩(原指吃完鸡鸭剩的骨架);架阁(官署中用以保存公文案卷的木架;借指耽搁,放在一旁不管）框架 。
如:屋架;架田
五、飞机行李架怎么打开图？
搬飞机行李舱上的门扣，就可向下拉开行李舱门，取放行李了。因为飞机飞行时可能遇到气流颠簸，所以飞机行李舱都是带门的，飞行时一般不能取放行李。
主要分两种形式：
1、一种是上拉式，应用于比较久的飞机（包括部分波音777或空中客车320），这种方式非常占空间，对下面的乘客有压抑感。
2、一种是下拉式，应用于较新的飞机（737MAX，777-300ER,A320NEO,新版737-800/900……），这种行李架容量很大，而且占地较小，对乘客压抑感不大。而且一般大飞机有，小飞机没有行李架（ERJ,CRJ级别的）
六、乘飞机行李架怎么用？
空客飞机行李架在侧面有个扳手打开保险，有一个电动控制按钮，上下摆动即可。波音的在行李舱外盖上有一个双手扳手，先向外拉上下摆动，打开后行李舱边上也有个操纵盒，用来操纵。
扩展资料
1、注意在起飞和降落的时候还有在平飞时如果遇到气流飞机颠簸的时候是不可以，因为行李可能会滑落砸到别的旅客，但是在平飞的时候飞机不颠簸的时候你可以自己打开行李架拿东西，也可以请空乘人员帮忙。
2、飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
七、飞机行李架尺寸？
飞机行李架宽度是52.5CM，如果不超重（允许7公斤）27cm宽放的进去。答案补充：各个飞机是不一样的，如果以比较普遍的波音737为例，它的行李厢是一个梯形，在宽度是52.5CM的情况下，最小25CM ，最大48CM。
八、飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
九、一架飞机多重？
这个问题很大，也很宽泛，可能出题人对于飞机这种产品不甚了解，在这里老鹰航空从不同类型、不同级别的角度来回答一下吧：
1、军用飞机；
先说战斗机吧，现在主流的战斗机都是三代机或者四代机（按俄式划分法就是四代机或者五代机），重型战斗机最大起飞重量也就是30-40吨以内，如果是中型战斗机，一般最大起飞重量就是20-25吨左右，如果是轻型战斗机，那就要更小一些，15吨左右吧。
运输机方面，超大型的军用运输机，比如安-225，最大起飞重量是640吨；一般的大型运输机，比如C-17/IL-76级别，也就是200多吨。
其他的军用飞机就不多说了。
2、民航运输飞机；
民航运输飞机一般按商载能力、航程分成三个类别：中远程干线客机、中近程干线飞机、支线客机。
中远程干线客机，也就是通俗意义上的双通道宽体客机，典型产品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大体上其最大起飞重量一般在200-350吨之间，A380这样的巨无霸客机最大起飞重量超过500吨。
中近程干线客机，也就是所谓的窄体客机，如737/320等，这种飞机的最大起飞重量一般在50-80吨之间，比较小。
支线客机，这种飞机商载能力一般在30-100座之间，典型产品如国产ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飞机重量一般低于50吨，多数集中在30-50吨之间。
3、通航飞机；
所有的民用飞机，固定翼、直升机、旋翼机等，只要不是民航公司配置的基本上都可以划到通航飞机范畴中。这一领域的飞机，按座位数来区分，6座以下的通航飞机一般起飞重量不超过1吨，比如塞斯纳-172、R44直升机等；6-15座之间的通航飞机，包括大部分的小型公务机，一般起飞重量在5-10吨之间，少数更大型跟远程的飞机在10-20吨。
总的来说，飞机作为一种空气动力学原理的交通工具，自身对于重量非常敏感，因此重量控制还是很严格的，截止目前最大飞机的重量也就是500-600吨，还没有超过1000吨的飞机。
十、飞机水杯架正确用法？
飞机水杯架是一种方便旅客在飞机上放置杯子的设施，正确使用方法是将杯子底部向上放置，然后轻轻推入杯架中，确保杯子稳固不易倾倒。
在使用杯架时，还需注意不要将杯子放置在过高或过低的位置，以免造成不必要的不便。
此外，在飞机起飞和降落时，要确保杯子放置在杯架中，以免因猛烈晃动而造成杯子倾倒，从而伤及自己或他人。综上所述，正确使用飞机水杯架有助于提高乘坐舒适度，保障安全，是旅客在飞行中应该注意的细节之一。
