【简介：】一、自制固定翼飞机需要什么资质？自制固定翼飞机需要获得相应的飞行器制造资质和飞行资质。在中国，飞行器制造资质需要通过民航局的认证，而飞行资质则需要获得民航局颁发的飞行
一、自制固定翼飞机需要什么资质？
自制固定翼飞机需要获得相应的飞行器制造资质和飞行资质。
在中国，飞行器制造资质需要通过民航局的认证，而飞行资质则需要获得民航局颁发的飞行许可证。
此外，还需要具备相关的技术和知识，包括机械设计、电子控制、航空气动力学等方面的知识。
同时，还需要遵守相关的法律法规和安全标准，确保自制固定翼飞机的安全性和合法性。
二、如何自制固定翼航模？
1. 准备好所需的材料：碳纤维板、木板、热固性胶、热缩膜、机械螺丝等。
2. 制作机翼骨架：先绘制机翼的外形，然后用碳纤维板按照设计图切割出来，最后用热固性胶将其组装在一起。
3. 制作机身：用木板裁剪出机身，并用热固性胶将它们组装在一起。
4. 组装电机和控制器：将电机和控制器组装在机身上，接通电源。
5. 喷涂：将机身和机翼外表面用热缩膜喷涂。
6. 安装机翼：将机翼安装在机身上，并用机械螺丝固定。
7. 测试：最后，完成安装后，可以进行飞行测试，检查机翼和机身结构是否安全
三、什么是固定翼飞机?什么是非固定翼飞机?直升机算是非固定翼飞机吗？
通俗来讲固定翼飞机就是飞机的机翼大部分不能动，世界好多战机都是固定翼飞机。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊猫，它的机翼可以前后选择角度来适应空中不同速度带来的环境。米格也有一款这样的飞机，我忘记型号了。还有航空母舰的飞机也不是固定翼的，它是可折叠翼飞机。据报道，我国正在研究如F-14熊猫的可变翼技术，进度不知道。折叠翼技术已经攻克了，盼望可变翼技术也早日应用吧！四、如何遥控固定翼飞机？
用手将遥控器升降拉杆向后拉 同时油门向前推 通过遥控器发送指令给接收机 接收机控制舵机 舵机转动拉动连杆 改变尾翼下压板的角度 如果是电的 接收器传递指令给电子变速器，电子变速器加大电流给马达 如果是油的 接收器另一个通道传递指令给油门舵机 油门舵机拉大引擎风门 原理和飞机是一样的
五、固定翼飞机几个杆？
1.
控制飞机的俯仰和滚转:小型固定翼飞机多数用驾驶杆操纵,大型的多用驾驶盘。
2.
控制速度:油门杆
3.
控制方向:方向舵(多数飞机是靠脚踩)
4.
刹车手柄
六、什么是固定翼飞机？
现在的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和轰炸机,如苏联的米格-23、西欧的“狂风”和美国的F-14、B-1都是变后掠翼飞机。 旋翼式飞机：常见的直升机就属于旋翼式飞机。
七、固定翼飞机执照等级？
根据执照执业范围不同分为：学生驾驶员执照、运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线驾驶员执照。
而每类执照又分不同等级，比如飞机的私用驾驶员执照又分四个级别等级：
1 单发陆地；2 多发陆地；3 单发水上；4 多发水上；
私用驾驶员执照是飞行员最基础的飞行执照，也是很多飞行爱好者需要考的执照，持有人可以以机长身份，不受雇佣的形式驾驶私人航空器进行飞行活动。
八、小型固定翼飞机排名？
1：赛斯纳172系列
2：DA40系列私人飞机
3：西锐SR20私人飞机
4：运5系列飞机
5：Apicture LsA飞机
6：MAuld M-5飞机
7：RV-7飞机
8：RV-3飞机
九、固定翼飞机起降原理？
当速度增大到一定，升力稍大于重力，飞机即可离地。
离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。
十、固定翼飞机表演介绍？
固定翼飞机表演有单机双机多架飞机表演在空中做一些高难度特技动作
