【简介：】一、超轻型固定翼飞机有副翼吗？没有副翼的飞机很少很少了! 所有固定翼飞机都有副翼, 包括超轻型飞机...!二、自制固定翼飞机需要什么资质？自制固定翼飞机需要获得相应的飞行器
一、超轻型固定翼飞机有副翼吗？
没有副翼的飞机很少很少了! 所有固定翼飞机都有副翼, 包括超轻型飞机...!
二、自制固定翼飞机需要什么资质？
自制固定翼飞机需要获得相应的飞行器制造资质和飞行资质。
在中国，飞行器制造资质需要通过民航局的认证，而飞行资质则需要获得民航局颁发的飞行许可证。
此外，还需要具备相关的技术和知识，包括机械设计、电子控制、航空气动力学等方面的知识。
同时，还需要遵守相关的法律法规和安全标准，确保自制固定翼飞机的安全性和合法性。
三、如何自制固定翼航模？
1. 准备好所需的材料：碳纤维板、木板、热固性胶、热缩膜、机械螺丝等。
2. 制作机翼骨架：先绘制机翼的外形，然后用碳纤维板按照设计图切割出来，最后用热固性胶将其组装在一起。
3. 制作机身：用木板裁剪出机身，并用热固性胶将它们组装在一起。
4. 组装电机和控制器：将电机和控制器组装在机身上，接通电源。
5. 喷涂：将机身和机翼外表面用热缩膜喷涂。
6. 安装机翼：将机翼安装在机身上，并用机械螺丝固定。
7. 测试：最后，完成安装后，可以进行飞行测试，检查机翼和机身结构是否安全
四、什么是固定翼飞机?什么是非固定翼飞机?直升机算是非固定翼飞机吗？
通俗来讲固定翼飞机就是飞机的机翼大部分不能动，世界好多战机都是固定翼飞机。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊猫，它的机翼可以前后选择角度来适应空中不同速度带来的环境。米格也有一款这样的飞机，我忘记型号了。还有航空母舰的飞机也不是固定翼的，它是可折叠翼飞机。据报道，我国正在研究如F-14熊猫的可变翼技术，进度不知道。折叠翼技术已经攻克了，盼望可变翼技术也早日应用吧！五、如何遥控固定翼飞机？
用手将遥控器升降拉杆向后拉 同时油门向前推 通过遥控器发送指令给接收机 接收机控制舵机 舵机转动拉动连杆 改变尾翼下压板的角度 如果是电的 接收器传递指令给电子变速器，电子变速器加大电流给马达 如果是油的 接收器另一个通道传递指令给油门舵机 油门舵机拉大引擎风门 原理和飞机是一样的
六、固定翼飞机几个杆？
1.
控制飞机的俯仰和滚转:小型固定翼飞机多数用驾驶杆操纵,大型的多用驾驶盘。
2.
控制速度:油门杆
3.
控制方向:方向舵(多数飞机是靠脚踩)
4.
刹车手柄
七、什么是固定翼飞机？
现在的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和轰炸机,如苏联的米格-23、西欧的“狂风”和美国的F-14、B-1都是变后掠翼飞机。 旋翼式飞机：常见的直升机就属于旋翼式飞机。
八、固定翼飞机执照等级？
根据执照执业范围不同分为：学生驾驶员执照、运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线驾驶员执照。
而每类执照又分不同等级，比如飞机的私用驾驶员执照又分四个级别等级：
1 单发陆地；2 多发陆地；3 单发水上；4 多发水上；
私用驾驶员执照是飞行员最基础的飞行执照，也是很多飞行爱好者需要考的执照，持有人可以以机长身份，不受雇佣的形式驾驶私人航空器进行飞行活动。
九、小型固定翼飞机排名？
1：赛斯纳172系列
2：DA40系列私人飞机
3：西锐SR20私人飞机
4：运5系列飞机
5：Apicture LsA飞机
6：MAuld M-5飞机
7：RV-7飞机
8：RV-3飞机
十、固定翼飞机起降原理？
当速度增大到一定，升力稍大于重力，飞机即可离地。
离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。
