【简介：】造飞机发动机不是一朝一夕的事情，需要多少技术的积累，每个部件的突破。我们工科诺贝尔奖毛都没有，等什么时候获得诺贝尔奖了，我估计也差不多了。
飞机发动机是怎么传输动力的？
拉
造飞机发动机不是一朝一夕的事情，需要多少技术的积累，每个部件的突破。我们工科诺贝尔奖毛都没有，等什么时候获得诺贝尔奖了，我估计也差不多了。
飞机发动机是怎么传输动力的？
拉力或推力
图、涡轮风扇发动机原理动画
飞机动力装置的核心是航空发动机，其主要功能是产生拉力或推力，克服和空气相对运动时产生的阻力使飞机前进，次要功能是为飞机用电设备提供电力，为空调等设备提供气源等，还包括保持发动机正常工作的系统，比如发动机燃油系统和发动机控制系统。
按照工作原理，航空发动机包括两大类：依赖空气和不依赖空气。
依赖空气的发动机包括：活塞往复式发动机和涡轮喷气式发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮轴发动机；涡轮风扇发动机；冲压发动机；爆震发动机。不依赖空气的发动机：火箭发动机。
按照能量形式来分是：燃油发动机；燃气发动机；核能发动机；太阳能发动机。
活塞式发动机是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力，通常都不止一个活塞，每个活塞都在气缸内，燃料-空气混合物被注入其中。热气膨胀，推动活塞向后运动。活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成圆周运动。这种发动机通常被称为内燃机。早期的飞机常使用的星型发动机也是往复式发动机，但是现在大多数飞机已改用涡轮发动机。
涡轮喷气式发动机特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，油耗比涡扇发动机高。涡喷式发动机分为离心式和轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔在1930奶奶取得发明专利，但是直到1941年装配此发动机的飞机才试飞成功。轴流式发动机诞生于德国，第一次应用于喷气式战斗机Me-262.相比离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，但是需要较高的材质品质。现在的涡喷发动机大多为轴流式。
