【简介：】一、飞机门是用什么材料做的？1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度
一、飞机门是用什么材料做的？
1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。
2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。
3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。
4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
一、机身材料：
飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或超硬铝。
从60年代末期开始，在飞机上使用的复合材料，已由当初只应用于口盖和舱门等非承力构件，逐步扩大应用到减速板和尾翼等次承力构件，而且正向用于机翼甚至前机身等主承力构件的方向发展。另外，为提高突防攻击能力、不被敌方雷达捕获，已在飞机上采用吸波材料.
二、机翼材料:
机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。有种复合材料应用于飞机机翼，即蜂窝型的复合材料，其有质轻且抗压功能。
二、飞机翅膀是用什么材料做的？
机翼材料为铝合金，机翼由表面的蒙皮和内骨架组成，机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，也包含机翼抵抗扭转和弯曲变形的能力。机翼上常用的活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。机翼内部经常用来放置燃油。在机翼厚度允许的情况下，飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。扩展资料：机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。 根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和伞式上单翼(即机翼在机身的上方，由一组撑杆将机翼和机身连接在一起)。
三、飞机的轮胎是用什么材料做的？
飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。
飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，造价也相当昂贵。
四、飞机用的什么油做燃料？
煤油或汽油，分别适用于不同类型的飞机发动机，活塞发动机一般使用航空汽油，而喷气式发动机一般使用航空煤油。
五、飞机的螺旋桨是用什么材料做的？
飞机的螺旋桨在一次世界大战前，都是木质材料的，且为硬质木料，榉木是各型号的飞机首选，同时，也有用枣木制作约。
第二次世界大战后，多为铝合金制作的，质硬且重量轻，飞机飞行的速度，有了明显提高，速度达到700㎞/t。
再后来，用的多数是，碳纤维约，质硬且轻，更加提高了飞行速度。
六、飞机的骨架用什么材料做的？
飞机的骨架用钛合金
飞机使用的几种材料如下：
1、铼合金，作用是发动机叶片。
2、合金钢，作用是制作飞机骨架。
3、铝合金，作用是制作飞机骨架和蒙皮。
4、碳纤维复合材料，作用是制作飞机蒙皮。
5、特种玻璃，作用是用来制作座舱盖。
6、橡胶，作用是制作飞机轮胎和密封件。
7、铜和银，作用是制作电线。
8、硅，作用是制作芯片。
9、水晶，光学设备需要使用。
10、钛合金，作用也是制作飞机骨架。
七、飞机用什么油做燃料？
飞机使用航空煤油作为燃料。因为航空煤油相对于汽油和柴油，其沸点范围窄，燃烧效率高，同时能够在高海拔及低温环境下保持稳定燃烧，能够确保飞机起飞、飞行和着陆的安全运行。此外，航空煤油也能够减少燃烧产生的污染物，符合环保和航空安全要求。除了航空煤油，某些飞机也可以使用生物燃料或混合燃料进行飞行。生物燃料主要由植物原料或废弃物转化而来，能够减少碳排放和对化石燃料的依赖；混合燃料则是将航空煤油与其他燃料进行混合使用，以降低油价或增加动力。但是，这些替代燃料的使用仍需要经过严格的测试和认证，确保在安全性、环保性和经济性等方面符合航空运行的要求。
八、做遥控飞机的机身用什么材？
遥控飞机最基本的材料有：
1，机身材料：轻木或者泡沫，如果使用轻木还要用到蒙皮；
2，舵机：这个是用来控制飞机的飞行姿势的；
3，线材，主要是舵机延长线和电源线；
4，起落架：有碳纤起落架，铝合金起落架，也有便宜的钢丝腿起落架；
5，与起落架配套使用的轮子，如果飞机比较大就用PU轮，如果飞机比较小可以有海绵轮（这个比较实惠）；
6，动力设备：如果做小飞就选马达作为动力，马达还要与电调配套才能工作；如果是做大点的飞机，可以选择甲醇发动机或者汽油发动机；
7，与动力配套的螺旋桨，便宜点有塑料螺旋桨，比塑料螺旋桨好点的有尼龙螺旋桨，另外还有上档次的木桨，碳纤螺旋桨等等；
8，整流罩：有塑料，金属，碳纤三种材料的，大小有很多规格的，在选整流罩的时候，要注意整流罩的大小和自己飞机大小是否匹配；
9，遥控设备，简单的飞机用4通道的遥控器就行，如果你做的飞比较大，比较复杂就用6通道或者9通道的遥控器，通道越多加个也就越贵；
10，必要的工具，以及其他小配件，比如舵臂，轮轴，轮锁，反抓螺丝，碳纤管，油壶，接收机电池等。最后提醒一下，做飞机最重要的2点：1，是要控制好飞机的重心，如果重心控制不好，飞机没办法正常飞行的；2，规划好你需要的配件，因为安装飞机时需要很多小配件，最好在同一个地方购买，这样可以省去很多时间很运费，最重要的是在同一个店铺购买的配件一般都能配套，安装时会省去很多麻烦，现在能买全一套飞机配件的店铺真是不多，我建议你可以去聚龙模型的淘宝店铺购买，这个店铺的配件比较齐全。最后祝你飞机制作成功。
九、飞机是用什么导航的？
早期的飞机主要靠目视导航。
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。
50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。
60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。
1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。
现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
十、直升飞机的机叶是用什么材料做的？
复合材料。在直升机复合材料旋翼结构设计过程中，由于稳定性和弦向重心等要求非常苛刻，旋翼桨叶前沿一般都需要布置配重条才能满足。
配重条通常由铅等比重较大的金属材料制成，其形状一般为等截面长条结构，在复合材料旋翼桨叶剖面布置中尽量靠前沿；配重条横截面大小由桨叶前沿尺寸等因素综合确定。
当配重条的材料、截面尺寸、在复合材料桨叶剖面中的位置确定后，影响旋翼稳定性、动力特性、强度、重量、对旋翼中心转动惯量的因素唯有其展向起止位置。
