【简介：】飞机在水平飞行的时候，不考虑矢量喷口等特殊情况，发动机产生的推力是水平向前的，使飞机水平向前运动，而其他方向上发动机是不产生力的，飞机之所以能向上飞，是因为飞机的机翼产生升
飞机在水平飞行的时候，不考虑矢量喷口等特殊情况，发动机产生的推力是水平向前的，使飞机水平向前运动，而其他方向上发动机是不产生力的，飞机之所以能向上飞，是因为飞机的机翼产生升力，如果你见过真飞机，你仔细去看飞机机翼(最好飞机比较小，这样便于观察)，你会发现机翼的上表面和下表面不一样，上表面是一个小弧面，下表面近似平面，飞机向前运动切割空气的时候，上表面的气流流速快，下表面气流流速慢，根据伯努利原理，流速越快，流体对物体产生的压强越小，这样就可以知道下表面的压强大于上表面，上表面的气流产生的压强向下，下表面产生的压强向上，再根据压强公式p=F/S可得到F=pS，所以F↑–F↓＞0，这个合外力就是我们所说的升力，随着速度的增加这个升力就越来越大，最后飞机就飞起来了，这是飞机最基本的原理，至于有些发动机能变换方向的矢量发动机，一般都是战斗机，为了提高飞机的机动性而特殊设计的，还有垂直起降飞机，发动机向下喷气，都是特殊需要，这些都不是飞机的最基本原理。
为什么我们战斗机发动机可以自己造，民航发动机却不能？
军用和民用的区别是，军用不计成本，只要推力足够就可以，民用要考虑到经济效益，从发动机方面去说，不管是汽车的还是飞机的，或者说是火箭的，我们的发动机技术只能排到第三当左右的位置，这个是不是让人很无语呢，现实却是这还算是比较好看的数据了，我们现在主力飞机使用的发动机基本上都是前苏联的技术，而且还有不少直接购买俄罗斯的，这是军事上面的发动机。
我们再来说说汽车发动机，现在我们国内的汽车发动机其实水平真的不咋地，不要看现在国产车发展的还不错，但是从核心去看大量的购买了国外产品回来组装，是我们不会制造发动机吗，其实并不是这样的，而是在材料上面不过关，不只是在民用的上面，就算是军用的也一样，痛点就是在材料上面，而材料技术恰好是基础无理化学的一部分，只有强大的化学物理基础才能做出好材料。
言归正传军用航空发动机，我们自己研发了几十年，进步是有的，技术基本上来自苏联，现在的飞机轮船发动机技术基本上都是从乌克兰获取的，只是进行一些现代化技术的修改测试，现在的问题在于我们的发动机材料上不过关，导致发动机寿命短稳定性不高以及推力偏小等等，解决发动机技术问题，必须要解决材料问题。
油耗大小跟发动机的推力有一定的关系，民航客机发动机的难度并不比军用的差，民航在推力上的要求虽然没有军用运输机那么高，但是其实也差不了多少，而且在节省油耗增加航程上面，民航客机发动机的要求远超军用飞机，研制起来的难度一点都不比军用的低，也就是说如果军用的研发成功了，做一些修改以后，其实也可以当做民航客机发动机使用。
并不是说什么没有市场需求，这些其实都是自欺欺人而已，不是没有需求，而是搞不出好的稳定性高的出来，毕竟民用的是拉人的，每天都是无数条人命在上面，发动机的安全和稳定性不是军用的能比的，看看国产客机的进展就会发现，绝大多数核心技术零配件都是购买国外的，这就是说明了问题，不是不想国产化，而是技术上面的原因短时间根本满足不了，军用的突破了在军用的基础上在来研发舒适性更高的民用产品就不是什么难事了，现在还需要努力一些，脚踏实地的埋头苦干，少吹牛皮多干事实，科技没有捷径需要一步一个脚印，所谓的弯道超车其实就是自欺欺人。
