【简介：】一、减小收缩裂缝的措施？1）在满足操作性能的情况下，尽量降低预制混凝土的坍落度。（2）在满足结构钢筋净间距要求的情况下，尽量选用粒径较大的石子并严格控制其含泥量，这样可减少拌和
一、减小收缩裂缝的措施？
1）在满足操作性能的情况下，尽量降低预制混凝土的坍落度。
（2）在满足结构钢筋净
间距要求的情况下，尽量选用粒径较大的石子并严格控制其含泥量，这样可减少拌和时水的用量，从而减少预制混凝土的变形。
（3）尽量避免使用强度大的水泥，因为太细的水泥水化快，容易开裂。
（4）初凝前后反复抹压，使已出现的塑性收缩裂缝愈合。
水泥
水泥的品种不同收缩不同，应选择收缩小的水泥品种。水泥的强度等级越小、单位体积用量越小收缩越小。
骨料
骨料包含石子、沙子等，骨料对水泥的收缩有限制作用，所以应选择弹性高、级配良好不含杂质的骨料。另外骨料粒径越小，砂率越高，收缩越大。
用水量
预制混凝土中用水量过大会导致预制混凝土收缩过大，所以不应加过多的水。
外加剂和掺合料
掺入外加剂可使预制混凝土获得早强、高强缓凝的特性，预制混凝土中可以加入减水剂还可大量减少用水量，从而提高强度、减少收缩。另外加入的粉煤灰等掺合料在保持预制混凝土同等强度的情况下可以减少水泥用量，从而也可减少收缩。
配合比
配合比不同预制混凝土的收缩不同，施工中应严格按照施工配合比搅拌，不可随意改变预制混凝土配合比。应严格控制水灰比，水灰比越大收缩越大。
养护条件
延长潮湿养护可推迟收缩的开始，但对收缩大小影响甚微，然而加强早期养护可以减少收缩裂缝开裂的几率或者延迟开裂的出现。所以预制混凝土浇筑完成后应及时覆盖薄膜或者土工布保持预制混凝土表面的潮湿，养护时湿度越高、温度越大、养护时间越长则预制混凝土收缩越小。
合理的构造措施
适当增加预制混凝土构件的配筋率，钢筋与预制混凝土之间的握裹力也能部分抵抗预制混凝土的收缩；设置后浇带也能减少或杜绝收缩裂缝的产生。
合理的施工方法
预制混凝土在运输和浇筑中不得离析，还要注意夏季施工时温度不能过高，冬季施工时温度不能过低；浇筑预制混凝土前要用水把基层和模板浇透。大体积预制混凝土要分层或分段施工，为了防止内外温差过大还可以在预制混凝土内部埋设冷水管，使预制混凝土内外温差小于25℃。
二、减小空调振动的措施？
1.
空调风机产生的空气动力噪音比较稳定，风机口安装阻复合式消声设备可削弱噪音能量； 或在设备外侧围护隔声屏障营造声影保护区。
2.
空调压缩机产生机械震动噪音，影响设备同层及下层室内环境，将外机设备安装在减振平台上方可降低振动声波传递效率。
3.
以上措施仅供参考，具体实施办法需根据现场环境测量分析，设计方案。
三、减小螺栓刚度措施？
螺栓的最大应力一定时，应力幅越小，疲劳强度越高。在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，减小螺栓刚度或增大被联接件的刚度都能达到减小应力幅的目的，但预紧力则应增大。
减小螺栓刚度的措施有：适当增大螺栓的长度；部分减小栓杆直径或作成中空的结构即柔性螺栓。在螺母下面安装弹性元件，也能起到柔性螺栓的效果。柔性螺栓受力时变形量大，吸收能量作用强，也适于承受冲击和振动。
四、飞机飞行摩擦阻力怎么计算？
空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV2计算。式中：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。
空气阻力的计算
空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积（迎风面积），物体光滑程度和整体形状有关；
ρ为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下可以实地监测；S为物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。
由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2.5M（马赫）附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。
空气阻力的影响
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。
由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。
五、飞机的摩擦阻力是怎样产生的？
1、压差阻力。相对气流流过机翼时，机翼前缘的气流受阻，流速减慢，压力增大；而机翼后缘气流分离，形成涡流区，压力减小。这样，机翼前后产生压力差形成阻力。这个阻力称为 压差阻力。
2、摩擦阻力。摩擦阻力，或称表面阻力，是当向前运动时，物体周边的流体沿着物体表面轮廓向物体运动方向相反的方向流动时所产生的一种阻力。摩擦阻力对飞机、赛车、快艇等流线型好而又告诉运动的物体关系很大（往往要占总阻力的70%以上），对游泳的速度也有一定影响。
3、诱导阻力。机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种“代价”。
4、干扰阻力。实践表明，飞机的各个部件，如机翼、机身、尾翼等，单独放在气流中所产生的阻力的总和并不等于整体所产生的阻力、而是往往小于把它们组成一个整体时所产生的阻力。所谓“干扰阻力”就是飞机各部分之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。扩展资料：1、物体形状对压差阻力也有很大的作用。把一块圆形的平板，垂直地放在气流中。流经它的气流会很快发生分离，分离点后产生大量的涡流，使平板前后形成很大的压差阻力。2、从干扰阻力产生的原因来看，和飞机不同部件之间的相对位置有关。3、当机翼产生升力时，机翼下表面的压力比上表面的大,而机翼翼展长度又是有限的，所以下翼面的高压气流会绕过两端翼尖，向上翼面的低压区流去。当气流绕过翼尖时，在翼尖部分形成旋涡,这种旋涡的不断产生而又不断地向后流去即形成了所谓翼尖涡流。
六、减小推程压力角的措施？
增大基圆半径，合理选择偏置，改为平底推杆。
压力角：推杆在与凸轮的接触点上所受的正压力与推杆上该点的速度方向所夹的锐角。
压力角越大，将造成所受的正压力越大，甚至达到无穷大而出现自锁，因而压力角越小越好。
设计中按下列要求进行：
推程时：最大压力角不能超过30度---提高机械效率，防止自锁，改善受力。
回程时：一般不能超过80度，要求高的不能超过70度---避免产生过大的加速度与刚性冲击力。
七、减小边界摩擦的措施有哪些？
减小边界摩擦的措施: 1)控制PV(控制摩擦发热,防止脱附)
; 2)合理选择摩擦副材料及润滑剂; 3)降低表面粗糙度; 4)在润滑剂中加入油性润滑剂.因为边界摩擦是指在接触表面形成边界膜的一种摩擦。摩擦性质与润滑剂粘度无关，取决于两表面特性及润滑油性质。
八、减小梁弯矩变形的措施有哪些？
1、减小梁弯矩变形的措施有：增加配筋、梁高、预应力等。
2、由支座支承，承受的外力以横向力和剪力为主，以弯曲为主要变形的构件称为梁。
3、梁的分类：
（1）、 从功能上分，有结构梁，如基础地梁、框架梁等，与柱、承重墙等竖向构件共同构成空间结构体系；有构造梁，如圈梁、过梁、连系梁等，起到抗裂、抗震、稳定等构造性作用。
（2）、 梁按照结构工程属性可分为：框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
（3）、 从施工工艺分，有现浇梁、预制梁等。
（4）、 从材料上分，工程中常用的有型钢梁、钢筋混凝土梁、木梁、钢包砼梁等。
（5）、 梁依据截面形式，可分为：矩形截面梁、T形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不规则截面梁。
（6）、 从受力状态分，可分为静定梁和超静定梁。静定梁是指几何不变，且无多余约束的梁，比如：简支梁、伸臂梁、悬臂梁等。超静定梁是指几何不变，且有多余约束的梁。
（7）、 梁按照其在房屋的不同部位，可分为：屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
4、弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。
九、减小软土路基沉陷的措施包括？
软土地基处理的主要措施： 1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高
2、排水固结法
（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想
（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低
3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。
4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。
十、减小液压泵容积损失的措施？
把运动副间隙调到最小，油温不可太高。各密封面要保持良好。
液压泵的工作原理：运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能，必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。液压泵根据工作原理可分为四种类型，具体如下。
1、齿轮泵体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。外啮合齿轮泵当齿轮旋转时，在A腔，由于轮齿脱开使容积逐渐增大，形成真空从油箱吸油，随着齿轮的旋转充满在齿槽内的油被带到B腔，在B腔，由于轮齿啮合，容积逐渐减小，把液压油排出利用齿和泵壳形成的封闭容积的变化，完成泵的功能。
2、叶片泵分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油和两次排油利用插入转子槽内的叶片间容积变化，完成泵的作用。
3、柱塞泵容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。柱塞泵由缸体与柱塞构成，柱塞在缸体内作往复运动，在工作容积增大时吸油，工作容积减小时排油。采用端面配油径向载荷由缸体外周的大轴承所平衡，以限制缸体的倾斜利用配流盘配流传动轴只传递转矩、轴径较小。由于存在缸体的倾斜力矩，制造精度要求较高，否则易损坏配流盘。
4、螺杆泵一根主动螺杆与两根从动螺杆相互啮合，三根螺杆的啮合线把螺旋槽分割成若干个密封容积。当螺杆旋转时，这个密封容积沿轴向移动而实现吸油和排油利用螺杆槽内容积的移动，产生泵的作用不能变量无流量脉动径向载荷较双螺杆式小、尺寸大，质量大。
