【简介：】一、1954新中国制造的第一架飞机？1954年中国的第一架飞机由冯如设计的，初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页
一、1954新中国制造的第一架飞机？
1954年中国的第一架飞机由冯如设计的，初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。
其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，在南昌飞机厂生产的，发动机制造由株洲航空发动机厂承担。
二、1953新中国第一架飞机？
新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。 初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。 第一个五年计划，简称“一五”计划(1953—1957)
三、1956新中国第一架飞机诞生？
新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。
四、沈阳制造的中国第一架飞机？
1953年，沈阳飞机制造厂被列入中苏援建重点工程，1954年，来自全国各地的上万名技术人员齐集沈阳，开始了喷气式歼击机的研制工作。1956年7月13日，新中国首架国产喷气式歼击机——歼-5完成总装，9月10日，中共中央、国务院发来贺电，中央军委副主席聂荣臻特地来到沈阳，参加“庆祝新型喷气式飞机制造成功大会”，并为新机剪彩。
五、制造中国第一架飞机的人？
中国第一架飞机设计师是冯如。1909年冯如驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。
后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
六、谁制造了第一架飞机？
莱特兄弟
世界上的第一架飞机，是1903年12月17日由美国自行车商人莱特兄弟制造出来的。
按照传统和惯例，一项成功的发明，必须同时具备“前人所没有的”、“先进的”和“经过实践证明是可以应用的”这三个条件，缺一不可。
莱特兄弟1903年制成的飞机，前后各有两层平行的翼面，各翼之间有许多支柱和绳线连着，看上去就像个大书架。总重有340公斤。当年12月17日，这架飞机第一次试飞时，离地仅三米多，飞行距离37米，留空时间12秒。当天第四次试飞，飞行距离259.69米，留空59秒，最后飞机被风吹翻而坠毁。
这架飞机，现在看起来当然十分原始，很不完善，但在当时是比较先进的：机翼的几何形状正确，螺旋桨桨叶设计合理，动力为汽油发动机，特别是解决了横向稳定和操纵问题，这些都是空前的创造。
这架飞机，符合前面说的三个条件，可以说是最早的能实用的载人动力飞机。
七、冯如制造第一架飞机的过程？
冯如终于在1909年9月，即世界第一架飞机问世不到6年的时间内，完成了中国人自己设计、自己制造的第一架飞机，从而跻身于早期世界航空之林。冯如这架飞机称为“冯如1号”。
1909年10月28日，冯如联合黄梓材、刘一枝、朱竹泉等人，把广东制造机器厂扩充为广东制造机器公司，并公开招募优先股东和股金。冯如继续研制飞机，但又两试两败。先后6次受挫，而始终奋斗不止1911年1月研制成功了一架新型飞机，称为“冯如2号”，并于1月18日试飞成功。
八、第一架飞机是什么人制造的？
世界上第一个发明飞机的人是莱特兄弟。
莱特兄弟是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日-1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日-1948年1月30日）。
1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请得到承认。
九、设计制造第一架飞机的人是谁？
中国第一架飞机设计师是冯如。1909年冯如驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。
后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
十、第一架商业飞机是哪个公司制造的？
1970年1月22日，美国波音747喷气客机首次加入商业飞行。波音747喷气客机由美国波音公司设计和制造，是第一架宽体喷气式客机，它掀开了航空业史上新的篇章。
1960年代，泛美航空公司希望波音能提供一种比波音707大两倍的客机，于是波音修改了原来的运输机设计，把最初的全机双层机舱设计改为宽体机身的设计。由于考虑到将来可用作货机，波音747在设计时将驾驶室置于了上层，方便使用前端货门。
1969年2月9日，第一架波音747实现首飞；1970年初，第一架波音747-100客机终于交付泛美；1970年1月15日，美国第一夫人帕特·尼克松在华盛顿杜勒斯国际机场主持了泛美航空首架747的命名仪式；1970年1月22日，泛美747首次飞行了纽约到伦敦的航线。这次飞行原定1月21日进行，但由于747发动机过热而临时换了一架飞机。
波音747的销售量远超过预期，为波音公司带来了可观收入。服役四十多年之后，波音747仍然是值得敬畏的一种飞机。在20世纪六十年代末期，只有英法合作研发的“协和”超声速客机和阿波罗11号登月可与之相提并论。
