【简介:】一、飞机多少亿一架?这个问题很复杂,涉及到很多专业知识,我认真查阅了一整天的资料,再经过一系列数据计算后,大概得出了以下内容。首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身
一、飞机多少亿一架?
这个问题很复杂,涉及到很多专业知识,我认真查阅了一整天的资料,再经过一系列数据计算后,大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上,路线假设为“上海~成都”往返,要知道它在服役年限内的盈亏,就得估算出它的支出及收益,二者一对比,答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机,虽然这款飞机属于紧凑型,但整体舒适性还算不错,最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来,成功打破了美国客机垄断的局面,在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金,约3.56亿人民币,在此暂不计算贷款利息问题,就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长,6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多,这就大错特错了,具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算,机长的月薪区间在7~18万人民币,在此就算10万/月,一年就是120万(单人),算上年终奖拿个10万,那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大,外航乘务员基本在1.5万~2万左右,国内的相对要低上不少,而且还得看工作经验,刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右,几年后升为资深乘务员,月薪在8000左右,如果是乘务长,月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴,比如飞行补助等等,为了方便计算,在此统一定为8000元/月,从而得出她们的年收入为9.6万(单人),算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2(机长)+10.5x6(空乘)=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时(满载),如果每趟按60%~70%入座率来算,估计油耗1.8吨/小时,因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返,而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出,从上海飞往成都的一架A320,单程需要消耗6.3吨航空煤油,而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算,在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=(1.8x3.5)x0.5=3.15(万)
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600(万)
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多,其中包括维修成本航线维护(13%)、定检(20%)、发动机维修(39%)、部件维修(28%)。
各类飞机的维护保养费用大有不同,我也没有找到A320的具体维护费用数值,只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示,其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万,飞机总数为628架,平摊到每辆飞机身上,半年维护费用为495.47万,全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料,并且配备先进的航电系统,再加上其本身为中小机型,在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场,算1次起降,费用约1万。
按两个往返来算,全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多,比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等,其中涉及少则百来项,多则数百项,根本无法罗列,在此斗胆预估一天2万吧,全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多,按上海~成都,空客A320型号算的话,预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146(单位:万)
支出小结:
在此重申一下,假设A320专门跑上海~成都~上海,每天单程4次,往返2次。
它的每年支出如下(不算首次飞机售价):
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱?
空客A320的收入
1.机票
正常情况下,A320有150个经济舱、8个头等舱,由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响,所以在无法精准计算的情况下,在此假设每次售卖120张经济舱。(头等舱已经折算在内)
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600,那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值,所以还是靠“假设”,总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点,全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费,通常客机飞满15年后就差不多了,要么改成货运机,要么直接卖给其他公司,比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿,飞满15年来算的话,斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本?
以上就是A320的各项预估支出、收入,下面来算算它到底能不能回本?
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年(单位:万)
按照飞行15年来算,其总收益=3653x15=54795(万)
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795(亿)
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用,比如飞机的保险、贷款利息等等,最后打个7折吧,那就是1.7356亿。(每年盈利1157万)
二、一架飞机多重?
这个问题很大,也很宽泛,可能出题人对于飞机这种产品不甚了解,在这里老鹰航空从不同类型、不同级别的角度来回答一下吧:
1、军用飞机;
先说战斗机吧,现在主流的战斗机都是三代机或者四代机(按俄式划分法就是四代机或者五代机),重型战斗机最大起飞重量也就是30-40吨以内,如果是中型战斗机,一般最大起飞重量就是20-25吨左右,如果是轻型战斗机,那就要更小一些,15吨左右吧。
运输机方面,超大型的军用运输机,比如安-225,最大起飞重量是640吨;一般的大型运输机,比如C-17/IL-76级别,也就是200多吨。
其他的军用飞机就不多说了。
2、民航运输飞机;
民航运输飞机一般按商载能力、航程分成三个类别:中远程干线客机、中近程干线飞机、支线客机。
中远程干线客机,也就是通俗意义上的双通道宽体客机,典型产品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等,大体上其最大起飞重量一般在200-350吨之间,A380这样的巨无霸客机最大起飞重量超过500吨。
中近程干线客机,也就是所谓的窄体客机,如737/320等,这种飞机的最大起飞重量一般在50-80吨之间,比较小。
支线客机,这种飞机商载能力一般在30-100座之间,典型产品如国产ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等,最大飞机重量一般低于50吨,多数集中在30-50吨之间。
3、通航飞机;
所有的民用飞机,固定翼、直升机、旋翼机等,只要不是民航公司配置的基本上都可以划到通航飞机范畴中。这一领域的飞机,按座位数来区分,6座以下的通航飞机一般起飞重量不超过1吨,比如塞斯纳-172、R44直升机等;6-15座之间的通航飞机,包括大部分的小型公务机,一般起飞重量在5-10吨之间,少数更大型跟远程的飞机在10-20吨。
总的来说,飞机作为一种空气动力学原理的交通工具,自身对于重量非常敏感,因此重量控制还是很严格的,截止目前最大飞机的重量也就是500-600吨,还没有超过1000吨的飞机。
三、我有一架飞机模型看图说话?
有一天,小明叫着小刚出去玩飞机模型,他们来到公园里,看到了蓝蓝的天空,绿绿的小草,心里觉得很舒服。
他们来到了草坪上,一起放飞各自的小飞机,小明的飞机慢慢的飞上了蓝天,小刚的飞机却落在了地上。小明就过来跟小刚一起修理飞机。
小明说:“我们要仔细找出飞机飞不起来的原因。”“当然了。”小刚回答说。
经过两个人的努力,小刚的飞机终于飞上了天空,他们高兴的坐在草坪上,好像在说:“我们成功了!”
四、一驾飞机还是一架飞机?
一架飞机,而不是一驾飞机。飞机是人们经常乘坐的交通工具之一。具有快速、高效、安全等优点。飞机的数量单词是架,可以称为一架飞机或者两架飞机。而驾是一个动词,有驾驭、驾驶的意思和含义。当人们在对飞机进行称呼的时候,可以称为一架飞机。
五、印度第一架飞机?
印度的第一架国产战斗机。是印度斯坦航空公司生产的这次飞行由空军指挥官萨姆哈完成。这将是最终服役状态的光辉战斗机。
六、波音第一架飞机?
波音767(英语:Boeing 767)是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机,用来与空中客车A300和A310竞争。它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同,机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。
767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱,此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。
767首个型号是-200型,之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中国首次引进该机型,2014年5月6日,国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命,正式退出历史舞台。 2018年12月5日,国内767机队最后一架退役。
七、一架飞机的声调?
yī jià fēi jī
飞,普通话读音为fēi,最早见于楚系简帛时代。“飞”的基本含义为鸟类或虫类等用翅膀在空中往来活动,如飞鸟;引申含义为在空中运动,如飞雪。
在现代汉语使用中,“飞”也常用作形容词,指疾速,如飞报(迅速报告)。
飞字最早见于楚系简帛,象形字。《说文》小篆“飞”字下面像展开的双翼,上面像鸟首,展开双翼是为了飞翔。隶变后楷书写作飞。本义是鸟在空中拍翅的动作。
八、苏联第一架飞机?
米格飞机是前苏联的第一架飞机。
米格飞机,以最初前苏联的两个设计师A·米高扬和M·格列维奇姓氏缩写命名。为多个国家的武装部队所使用。
米格飞机最早在1940年成功试飞了第一架米格飞机米格-1(Mig-1)。米高扬-格列维奇公司,是俄罗斯主要的飞机设计与制造商,由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立,以生产米格飞机而闻名。
九、一架飞机大约多重?
1、空客系列
空客A319:空重:40.8吨,正常起飞重量:75.5吨。
空客A320:空重:42.6吨,正常起飞重量:78吨。
空客A330-200:空重:120.6吨,正常起飞重量:242吨。
2、波音系列
波音747-400ER:空重:187吨,起飞重量:412.8吨。
波音767-300ER:空重:90吨,起飞重量:186.9吨。
波音777-200ER:空重:138.1吨,起飞重量:297.6吨。
3、战斗机系列
歼-10战斗机:空重:9750公斤,正常起飞重量 12400公斤。
歼-11战斗机:空重:16380千克,正常起飞重量:23926千克。
4、直升机系列
直8直升机:空重:7095千克空重,起飞重量:9000千克。
AH-64阿帕奇武装直升机:空重:5165kg,最大起飞重量(装-701发动机):9525kg。
十、一架飞机多少吨?
作为交通运输中的庞然大物,飞机肯定很重。最常见的飞机可以达到50吨,大型飞机甚至可以达到300吨,这就让人想知道这么重的东西到底是怎么飞上天空的,能飞多远。
首先我们要知道飞机是由机身、机翼、尾翼、起落架和动力单元五部分组成的。这五个部分也是飞机最基本的部件,当然还有其他种类的飞行系统。它们的功能和分工非常明确,要让这么重的飞机飞上天空,最重要的是依靠动力装置和机翼。
机场的一个重要部分是跑道。这是因为飞机起飞前需要行驶一段时间。只有在动力装置的推动下,经过一段时间的行驶,飞机的速度才能达到起飞速度。然后利用机翼与空气的摩擦力,使飞机产生一个向上的力,这种力通常被称为升力,使飞机简单地飞向天空。
事实上,飞机飞行的原理和鸟类一样。鸟类之所以能飞,是因为它们可以通过不断拍打翅膀,向下挤压周围的空气来获得向上的反作用力,从而缓慢飞行。飞机的机翼相当于鸟的翅膀,但机翼的重量大于空气的浮力,不能扇动翅膀。因此,这种力量只能通过改变机翼的形状来获得。因此就有了后来的机翼上部是弧线型下部是直线型,利用空气流速获得力差来起飞。