【简介：】一、造一架飞机要多少黄金？143吨黄金打造的轰炸机，造就一架强大的轰炸机的花费也相当于与它重量相同的黄金，它就是苏联超音速轰炸机T4。T4轰炸机大家可能会比较陌生，它是六七十
一、造一架飞机要多少黄金？
143吨黄金打造的轰炸机，造就一架强大的轰炸机的花费也相当于与它重量相同的黄金，它就是苏联超音速轰炸机T4。
T4轰炸机大家可能会比较陌生，它是六七十年代苏联研制的一种超音速远程战略轰炸机。
它采用了许多新技术和新材料，性能十分先进，在当时速度达到了3200公里/小时即2.6倍音速的超高速，不要以为2.6倍音速在军用飞机中不算快，小型战斗机达到这个速度甚至3倍音速的都有，但T4可是一个大个子，翼展22米，机长44.5米，机高11.2米。
为了T4能达到这个速度，苏联可以说是不计成本的投入。苏联总共制造两架T4原型机，一架用于飞行试验，设计局代号为101，另一架用于静力试验。
二、1906谁造第一架双翼飞机？
杜蒙特
1906年，杜蒙特研制成一架名为“双14”的飞机，同年进行了试飞，成为在欧洲驾驶动力飞机飞行的第一人。 桑托斯·杜蒙特，1873-1932，巴西航空发展的先驱，有动力装置的气球和重于空气的航空器的研制者和飞行家。在欧洲一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。
桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空发展的先驱，有动力装置的气球和重于空气的航空器的研制者和飞行家。在欧洲一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。
在钻研数年后，杜蒙特终于设计出了一种他取名为“14bis"的飞机。按照现代人的眼光，当年杜蒙特乘坐的这架双翼飞机显得有些笨拙，飞机的骨架由铝和竹子做成。
1906年7月，飞机首次试飞，但没有成功。9月7日，飞机终于离开了地面，但仅支持了一会儿。
1906年10月23日下午，当发动机的功率增至50马力后，在数千名巴黎人的目睹下，飞机升到3米空中，足足飞了60米。巴西人认为，这次飞行才能算是人类“第一架真正意义上的飞机”的诞生。
被莱特兄弟抢先申请专利
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飞机又在6米高度飞行了220米，打破了当时所有飞行器的世界纪录。而直到1908年，莱特兄弟才开始真正在欧洲进行了第一次表演飞行。
1909年，杜蒙特又成功试飞了他设计的第5代飞机"少女号"，它又小巧又快速，是真正实用的轻型飞机。然而，杜蒙特研制飞机全部的动机都是基于兴趣，也根本没有美国人的专利观念。但莱特兄弟却及时申请了美国的专利，并成立了自己的飞机制造公司、接受美国陆军部的第一批订货，让杜蒙特十分郁闷。更不幸的是，1910年，在一次撞车事故中杜蒙特受到重伤，他再也没心思研究飞机了。
三、请问自己造一架飞机上天飞违法么？
不违法 只要不飞 就行首先 中国的临空是不对 个人开放的第二 如果你早的是飞行器 那么 他是否适航 是国家说了算了 你愿意出钱 找人给你做适航鉴定 国家也不一定批准你这么说 你可以解释 你造的是玩具 只要飞的不高 比如4，5米 是不属于违法的
四、五万元能不能造一架载人飞机？
五万元不能造一架载人飞机。一架飞机相当于一辆豪华汽车。私人飞机无疑是一种奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，价格最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在150000元至320000元不等；北京科源、厦门飞机有限公司生产的AD200、AD100型飞机价格均在200000元左右；沈阳飞机制造公司、捷克埃弗雷特生产的EV97超轻型飞机价格在500000元至600000元之间。
五、莱特兄弟造第一架飞机飞的多少路？
第一次飞行了12秒，共36.5米。
1903年12月17日，注定是人类不平凡的日子，这天莱特兄弟制造的人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”进行了飞行试飞。
当天，现场观看的只有5个人，10时35分，一切准备就绪。弟弟奥维尔以掷硬币的方赢得了先登机，奥维尔爬上“飞行者一号”的下机翼，负责木制操纵杆，威尔伯则开动发动机并推动它滑行。飞机在发动机的作用下先是剧烈震动，几秒钟后便在自身动力的推动下从“斩魔丘”上缓缓滑下，在飞机达到一定速度后，威尔伯松开手，飞机像小鸟一样离地飞上了天空。虽然“飞行者一号”飞得很不平稳，甚至有点跌跌撞撞，但是它毕竟在空中飞行了12秒共36.5米，才落在沙滩上。人们梦寐以求的载人空中持续动力飞行终于成功了！
六、造飞机造飞机是什么歌
造飞机造飞机是陈奕迅的一首歌。这首歌的歌词比较有趣，运用了许多梦幻的意象来描述自己心中的理想，其中造飞机便是其中一个非常有代表性的意象。这首歌透露出一种年轻人的追求梦想和拼搏奋斗的精神，具有一定的鼓舞和激励作用。陈奕迅的歌曲在华语世界中非常具有影响力，他的歌词多以日常生活中的小事为切入点，通过生动的形象语言，将感性的情感和理性的思考结合起来。这样的歌词既容易引起听众的共鸣，同时也能够为年轻人提供一些鼓舞和激励，让他们在追逐梦想的路上不断前行。
七、飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
八、一架飞机多重？
这个问题很大，也很宽泛，可能出题人对于飞机这种产品不甚了解，在这里老鹰航空从不同类型、不同级别的角度来回答一下吧：
1、军用飞机；
先说战斗机吧，现在主流的战斗机都是三代机或者四代机（按俄式划分法就是四代机或者五代机），重型战斗机最大起飞重量也就是30-40吨以内，如果是中型战斗机，一般最大起飞重量就是20-25吨左右，如果是轻型战斗机，那就要更小一些，15吨左右吧。
运输机方面，超大型的军用运输机，比如安-225，最大起飞重量是640吨；一般的大型运输机，比如C-17/IL-76级别，也就是200多吨。
其他的军用飞机就不多说了。
2、民航运输飞机；
民航运输飞机一般按商载能力、航程分成三个类别：中远程干线客机、中近程干线飞机、支线客机。
中远程干线客机，也就是通俗意义上的双通道宽体客机，典型产品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大体上其最大起飞重量一般在200-350吨之间，A380这样的巨无霸客机最大起飞重量超过500吨。
中近程干线客机，也就是所谓的窄体客机，如737/320等，这种飞机的最大起飞重量一般在50-80吨之间，比较小。
支线客机，这种飞机商载能力一般在30-100座之间，典型产品如国产ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飞机重量一般低于50吨，多数集中在30-50吨之间。
3、通航飞机；
所有的民用飞机，固定翼、直升机、旋翼机等，只要不是民航公司配置的基本上都可以划到通航飞机范畴中。这一领域的飞机，按座位数来区分，6座以下的通航飞机一般起飞重量不超过1吨，比如塞斯纳-172、R44直升机等；6-15座之间的通航飞机，包括大部分的小型公务机，一般起飞重量在5-10吨之间，少数更大型跟远程的飞机在10-20吨。
总的来说，飞机作为一种空气动力学原理的交通工具，自身对于重量非常敏感，因此重量控制还是很严格的，截止目前最大飞机的重量也就是500-600吨，还没有超过1000吨的飞机。
九、造一架客机需要多久？
制造一架客机需要几年时间。原因是，造一架客机是一项非常复杂的工程，需要设计、研发、制造、测试、验证等很多环节，牵涉到的技术和领域也非常广泛，包括结构设计、电子技术、材料科学等等。此外，客机的制造还需要考虑安全性、可靠性、经济性等多个方方面面的因素。因此，制造一架客机的时间往往需要几年甚至更长时间。另外，制造一架客机的时间也取决于客机的具体类型和规模，比如大型客机或者先进客机的制造时间可能更长。此外，制造客机的公司和技术实力也是影响制造时间的重要因素。总之，制造一架客机需要的时间非常长，因为牵涉到多个环节和多个领域的技术，并且要考虑多个因素。
十、一驾飞机还是一架飞机？
一架飞机，而不是一驾飞机。飞机是人们经常乘坐的交通工具之一。具有快速、高效、安全等优点。飞机的数量单词是架，可以称为一架飞机或者两架飞机。而驾是一个动词，有驾驭、驾驶的意思和含义。当人们在对飞机进行称呼的时候，可以称为一架飞机。
