【简介：】一、如何做航天飞机纸立体模型？制作航天飞机纸立体模型的步骤如下：材料：航天飞机纸模型图纸剪刀胶水或者胶棒细小的雕刻刀（可选）步骤：打印或复印航天飞机纸模型图纸，将其按照比例放
一、如何做航天飞机纸立体模型？
制作航天飞机纸立体模型的步骤如下：
材料：
航天飞机纸模型图纸
剪刀
胶水或者胶棒
细小的雕刻刀（可选）
步骤：
打印或复印航天飞机纸模型图纸，将其按照比例放大或缩小至适合您需要的尺寸。
使用剪刀小心地剪下模型上的每个形状和零件。如果有细小的部分，可以使用雕刻刀切割。
将模型上的每个部分仔细折叠，按照指示处置，将它们粘在一起。通常建议从舱门和机翼开始，然后逐步完成整个航天飞机的组装。
在拼接过程中，确保每个零件都牢固地固定在一起，并且没有任何部分可以掉落或松动。
一旦所有部件都组装到位，可以进行最后的修整工作，如切削不规则的边缘或勾勒细节。
最后展示您的作品。
做立体模型需要耐心和细心，在完成模型制作之前，最好先阅读模型说明，熟悉模型的各部分和组装顺序。
二、飞机多少亿一架？
这个问题很复杂，涉及到很多专业知识，我认真查阅了一整天的资料，再经过一系列数据计算后，大概得出了以下内容。
首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上，路线假设为“上海~成都”往返，要知道它在服役年限内的盈亏，就得估算出它的支出及收益，二者一对比，答案自然就会浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售价
A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机，虽然这款飞机属于紧凑型，但整体舒适性还算不错，最重要的是“物美价廉”。
A320自从1988年正式投入市场以来，成功打破了美国客机垄断的局面，在中短程航线市场上十分畅销。
一辆A320的售价大概为5500万美金，约3.56亿人民币，在此暂不计算贷款利息问题，就定义为“全款”。
2.人员成本支出
A320通常配备2名机长，6名空乘。
机长
不要以为机长之间的待遇都差不多，这就大错特错了，具体还得看公司的。
以每月平均飞行85小时来计算，机长的月薪区间在7~18万人民币，在此就算10万/月，一年就是120万（单人），算上年终奖拿个10万，那就是130万。
空乘
空乘的薪酬波动也很大，外航乘务员基本在1.5万~2万左右，国内的相对要低上不少，而且还得看工作经验，刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右，几年后升为资深乘务员，月薪在8000左右，如果是乘务长，月薪大概在1.2~1.5万左右。
空乘的收入中包含各种津贴，比如飞行补助等等，为了方便计算，在此统一定为8000元/月，从而得出她们的年收入为9.6万（单人），算上年终奖就算10.5万吧。
人员薪酬成本=130x2（机长）+10.5x6（空乘）=323万
3.燃油支出
通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时（满载），如果每趟按60%~70%入座率来算，估计油耗1.8吨/小时，因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返，而两地之间的航行时间约为3.5小时。
那么我们就可以得出，从上海飞往成都的一架A320，单程需要消耗6.3吨航空煤油，而如今一吨航空煤油市场在5000左右。
为了方便后续计算，在此假设A320每天飞两个来回。
A320单程燃油费=（1.8x3.5）x0.5=3.15（万）
全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600（万）
4.维护保养费用
影响飞机的维护费用因素很多，其中包括维修成本航线维护（13%）、定检（20%）、发动机维修（39%）、部件维修（28%）。
各类飞机的维护保养费用大有不同，我也没有找到A320的具体维护费用数值，只能进行估算。
2017年中国国航的相关资料中显示，其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万，飞机总数为628架，平摊到每辆飞机身上，半年维护费用为495.47万，全年为990.94万。
由于A320的机身是复合材料，并且配备先进的航电系统，再加上其本身为中小机型，在此预估A320每年维护费用为600万。
5.起降费
从A机场到B机场，算1次起降，费用约1万。
按两个往返来算，全年起降费=1x4x365=1460万
6.机场服务费
此项目包含的内容特别多，比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等，其中涉及少则百来项，多则数百项，根本无法罗列，在此斗胆预估一天2万吧，全年730万。
7.航线费
这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多，按上海~成都，空客A320型号算的话，预估每次1000吧。
全年航线费=0.1x4x365=146（单位：万）
支出小结：
在此重申一下，假设A320专门跑上海~成都~上海，每天单程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飞机售价）：
薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万
接下来大概算下飞机一年能赚多少钱？
空客A320的收入
1.机票
正常情况下，A320有150个经济舱、8个头等舱，由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响，所以在无法精准计算的情况下，在此假设每次售卖120张经济舱。（头等舱已经折算在内）
从某网站上看到上海至成都机票单价约为600，那么单程机票收入=120x600=72000。
全天机票收入=7.2万X4=28.8万
全年机票收入=28.8x365=10512万
2.广告
客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。
这个价格因无法给出精准数值，所以还是靠“假设”，总预估广告收益约1000万/年。
收益主要就是机票、广告这两点，全年合计收入=10512+1000=11512万。
此外还有个折旧费，通常客机飞满15年后就差不多了，要么改成货运机，要么直接卖给其他公司，比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。
如果按照A320售价3.56亿，飞满15年来算的话，斗胆预估下15年后卖个5000万吧。
一架空客A320在其寿命内能不能赚回本？
以上就是A320的各项预估支出、收入，下面来算算它到底能不能回本？
收入-支出=利润
11512-7859=3653/年（单位：万）
按照飞行15年来算，其总收益=3653x15=54795（万）
总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795（亿）
此外还要算上其他一些没有提及的支出费用，比如飞机的保险、贷款利息等等，最后打个7折吧，那就是1.7356亿。（每年盈利1157万）
三、一架飞机多重？
这个问题很大，也很宽泛，可能出题人对于飞机这种产品不甚了解，在这里老鹰航空从不同类型、不同级别的角度来回答一下吧：
1、军用飞机；
先说战斗机吧，现在主流的战斗机都是三代机或者四代机（按俄式划分法就是四代机或者五代机），重型战斗机最大起飞重量也就是30-40吨以内，如果是中型战斗机，一般最大起飞重量就是20-25吨左右，如果是轻型战斗机，那就要更小一些，15吨左右吧。
运输机方面，超大型的军用运输机，比如安-225，最大起飞重量是640吨；一般的大型运输机，比如C-17/IL-76级别，也就是200多吨。
其他的军用飞机就不多说了。
2、民航运输飞机；
民航运输飞机一般按商载能力、航程分成三个类别：中远程干线客机、中近程干线飞机、支线客机。
中远程干线客机，也就是通俗意义上的双通道宽体客机，典型产品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大体上其最大起飞重量一般在200-350吨之间，A380这样的巨无霸客机最大起飞重量超过500吨。
中近程干线客机，也就是所谓的窄体客机，如737/320等，这种飞机的最大起飞重量一般在50-80吨之间，比较小。
支线客机，这种飞机商载能力一般在30-100座之间，典型产品如国产ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飞机重量一般低于50吨，多数集中在30-50吨之间。
3、通航飞机；
所有的民用飞机，固定翼、直升机、旋翼机等，只要不是民航公司配置的基本上都可以划到通航飞机范畴中。这一领域的飞机，按座位数来区分，6座以下的通航飞机一般起飞重量不超过1吨，比如塞斯纳-172、R44直升机等；6-15座之间的通航飞机，包括大部分的小型公务机，一般起飞重量在5-10吨之间，少数更大型跟远程的飞机在10-20吨。
总的来说，飞机作为一种空气动力学原理的交通工具，自身对于重量非常敏感，因此重量控制还是很严格的，截止目前最大飞机的重量也就是500-600吨，还没有超过1000吨的飞机。
四、一驾飞机还是一架飞机？
一架飞机，而不是一驾飞机。飞机是人们经常乘坐的交通工具之一。具有快速、高效、安全等优点。飞机的数量单词是架，可以称为一架飞机或者两架飞机。而驾是一个动词，有驾驭、驾驶的意思和含义。当人们在对飞机进行称呼的时候，可以称为一架飞机。
五、如何做立体贺卡？
做立体贺卡方法如下
1、首先将模版画下来
2、然后将相应的部位都裁切开，并且将折痕进行折叠。
3、用双面胶粘贴到另外一个卡纸上。
4、粘贴好后闭合，有条件的话就用齿剪将卡片周围剪裁成花纹状吧。
5、这样，一个立体的贺卡就做好了
六、印度第一架飞机？
印度的第一架国产战斗机。是印度斯坦航空公司生产的这次飞行由空军指挥官萨姆哈完成。这将是最终服役状态的光辉战斗机。
七、波音第一架飞机？
波音767（英语：Boeing 767）是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争。它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。
767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。
767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中国首次引进该机型，2014年5月6日，国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命，正式退出历史舞台。 2018年12月5日，国内767机队最后一架退役。
八、一架飞机的声调？
yī jià fēi jī
飞，普通话读音为fēi，最早见于楚系简帛时代。“飞”的基本含义为鸟类或虫类等用翅膀在空中往来活动，如飞鸟；引申含义为在空中运动，如飞雪。
在现代汉语使用中，“飞”也常用作形容词，指疾速，如飞报(迅速报告)。
飞字最早见于楚系简帛，象形字。《说文》小篆“飞”字下面像展开的双翼，上面像鸟首，展开双翼是为了飞翔。隶变后楷书写作飞。本义是鸟在空中拍翅的动作。
九、苏联第一架飞机？
米格飞机是前苏联的第一架飞机。
米格飞机，以最初前苏联的两个设计师A·米高扬和M·格列维奇姓氏缩写命名。为多个国家的武装部队所使用。
米格飞机最早在1940年成功试飞了第一架米格飞机米格-1（Mig-1）。米高扬-格列维奇公司，是俄罗斯主要的飞机设计与制造商，由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立，以生产米格飞机而闻名。
十、一架飞机大约多重？
1、空客系列
空客A319：空重：40.8吨，正常起飞重量：75.5吨。
空客A320：空重：42.6吨，正常起飞重量：78吨。
空客A330-200：空重：120.6吨，正常起飞重量：242吨。
2、波音系列
波音747-400ER：空重：187吨，起飞重量：412.8吨。
波音767-300ER：空重：90吨，起飞重量：186.9吨。
波音777-200ER：空重：138.1吨，起飞重量：297.6吨。
3、战斗机系列
歼-10战斗机：空重：9750公斤，正常起飞重量 12400公斤。
歼-11战斗机：空重：16380千克，正常起飞重量：23926千克。
4、直升机系列
直8直升机：空重：7095千克空重，起飞重量：9000千克。
AH-64阿帕奇武装直升机：空重：5165kg，最大起飞重量(装-701发动机)：9525kg。
