【简介：】一、双翼飞机速度？I-153战斗机 最高时速： 442公里/小时（双翼机）发动机 M-62活塞式气冷发动机推力 1000匹马力 空重 1348 公斤一般起飞重量 1,795 公斤最大起飞重量 1,859
一、双翼飞机速度？
I-153战斗机 最高时速： 442公里/小时（双翼机）
发动机 M-62活塞式气冷发动机
推力 1000匹马力
空重 1348 公斤
一般起飞重量 1,795 公斤
最大起飞重量 1,859 公斤
P-51D 最高时速： 721公里/时
一具派卡德V1650-7液冷式发动机
最大出力： 1590匹马力
空重： 3232公斤
最大起飞重： 5262公斤
我们可以看到其差距是非常显著的 I-153已经把空中降低到如此低的境地还不能超过500~
其实最简单的问题 双翼的结构就不适合更高速度的飞行
二、双翼直升飞机原理？
双旋翼直升机原理
1.直升机维持飞行的动力,来自于其不断旋转的旋翼。主旋翼桨叶转动时会产生与空气相对的上升气流,自然形成上升力。再利用旋翼的旋转速度与各桨叶的角度变换,致使飞机完成起飞、升高、降落等多种不同的飞行动作。
2.直升机向前飞行,是操纵遥控杆使各桨叶的角度在不同位置时按一定规率化,旋翼产生的拉力相对于旋转轴向前倾,拉动直升机前进。使直升机向左或向右飞行也是同样的道理。
3.直升机飞行方向改变时,基本原理是利用尾旋翼的可变角度或产生的。因为主旋翼旋转时机身会产生扭力作用,扭力作用使机身不停的转圈,无法正常飞行。所以必须加设一个尾旋翼来抵消扭力,平衡机身不旋转,但单靠尾旋翼不能平衡,需要使用陀螺仪,根据机身的摆动多少,自动作出补偿给服务器,去改变尾旋翼角度,平衡机身。
三、老式双翼飞机的原理？
空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了.
四、最先进的双翼飞机？
是美国寇蒂斯-莱特公司于上个世纪三十年底中期研发的霍克III型战斗机。
这款战斗机研发时期正好处于世界航空工程界从双翼机转向单翼机的时代中，霍克III本身也是寇蒂斯莱特公司研发的最后一款双翼战斗机，该机全部采用了金属材料加工，主起落架可以折叠收放，配置了两挺机枪，还可以挂载一枚航弹。在随后爆发的抗日战争中，霍克III正面对抗日本的各种单翼机，虽然性能落后，但是空战英雄高志航所在大队凭借这种飞机，依然取得6比0的战果。
五、双翼纸飞机的叠法？
双翼纸飞机叠法
叠纸飞机有很多种方法。下面的这种，性能相对比较好，飞的既稳又远。；具体的步骤如下：；
1、把A4纸竖着对折；
2、沿着虚线将A4纸的一端折叠；
3、将折好的角翻着，注意分开的部分压在里面；
4、将上端的两角对称着沿着虚线向中间对折起来；
5、对折完成后，剩余的尖角沿虚线翻折；
6、然后沿中线再对折；
7、对折完成后；
8、下面的两端沿着虚线向中间翻折；
9、展开一点，这就是飞机展开了双翼；
10、飞机的俯视图；
六、双翼飞机和单翼飞机的区别？
主要区别在性能上，双翼飞机性能多数弱于单翼飞机，但是由于材料不过关时只能采用双翼设计
双翼机上下机翼相互影响，增加升力的效率其实较低，升阻比小，外观造成零升阻力也大，结构重量也比单翼机大，总体效率低于增加机翼翼展的方案。
但增加单翼翼展在早期材料学、结构力学条件下是比较困难的。机场、后勤等条件也限制翼展，所以早期双翼机比较普及。随着材料和设计学的发展，随着襟翼等增升装置设计性能提升，而飞机和机场都适应更高的起飞速度和载荷，所以无论在高速和低速上，双翼机都没有特别的优势。包括油耗也不占优势。
单翼机又分上单翼和下单子，军用机都采用上单翼是因为上单翼机身离地面较近容易装货物，发动机离地面较高，对起飞要求较低，不容易吸进地面杂物。下单翼都采用到下单翼，机身离地面高，发动机离地面近，起飞环境要求较高
七、为什么双翼飞机打不过单机飞机？
机翼是用来给飞机提供升力的，在相同速度下，机翼面积越大，升力也越大，但是 机翼越大，空气阻力也越大，早期的发动机推力小，就通过双翼增加升力，速度当然也慢。
单翼机因为是后代，材料和制造技术都比上一代的双翼飞机先进。
尤其是发动机的进步，推重比增大，速度提上来了，相同的升力，可以用更小面积的机翼，机翼面积变小，空气阻力又进一步变小，使得单翼机比双翼飞机快，灵活，天下武功，唯快不破嘛。当然，武器方面也肯定更先进了。
八、双翼飞机和单翼飞机优缺点？
双翼飞机优点
能够大幅度的改善机翼的受力情况，用很少的材料就能使机翼达到很高的强度，从而提高飞机的飞行性能。
缺点
爬升有限，速度慢。
单翼飞机
优点
机翼强度高，阻力小，升力大。
缺点
正是由于横穿机体下部的翼梁和中央翼盒将机体下部货仓隔断，不利于布置大型货仓。此外，下单翼结构稳定性差，低空抗横风能力弱，不适合低空飞行。较低的机翼和发动机，还可能对自前门跳伞的伞兵形成巨大威胁。
九、双翼飞机的发明和弱点？
飞机在最初时，速度很慢，所以机翼的升力不大，所以采用双翼，增大翼面积，保证飞机顺利飞行。
后来，随着发动机的功率越来越大，飞机的速度越来越快，双翼的阻力就显得大了，而这时，单翼可以提供足够的升力，就采用单翼了。
十、二战双翼飞机资料？
最早期的飞机大都是双翼机，其原因是当时发动机还不够高，重量还比较大，飞机要起飞需要更大的升力，也就需要更大的机翼面积，双翼布局可以实现这一点。但到二战时，飞机速度特别是战斗机最高时速已达到500公里/小时以上，单翼布局可以满足升力要求，同时双翼布局阻力大的缺点暴露出来了。因此，二战时期参战飞机几乎都是单翼机，比如日本的零式就是典型。当然二战时期也有双翼机，主要是教练机或水上侦察机。
