【简介：】第一个问题：这是飞机机翼位置选择问题，通常有三种选择，上单翼（你说的鹞式战斗机），中中单翼布局的气动干扰是最小的，附加阻力也最下，但是这个布局的机身不好设计（从中间穿过机身，空间浪
第一个问题：这是飞机机翼位置选择问题，通常有三种选择，上单翼（你说的鹞式战斗机），中中单翼布局的气动干扰是最小的，附加阻力也最下，但是这个布局的机身不好设计（从中间穿过机身，空间浪费也太大，飞机的空间是非常宝贵的）。
上单翼可以增加飞机的稳定性，但是起落架必须放在机身下面，中机身的载荷较大，机身的重量会增加一些。轮距也因受机身宽度限制比较小。但是该布局的好处是可以使飞机的机身离地面较低，这也是一些运输机采用这种不布局的原因。由于战斗机要求一定的机动性，稳定性太高对机动是不利的，故采用下反角设计，这里回答了为何英那个战斗机下反。
下单翼：该布局减小了飞机的稳定性。客机采用此布局时机翼采用上反角（上翘）设计，以增大飞机的稳定性。该布局可以将起落架设置在机翼内，起到了为机身和翼面根部卸载的作用。另外，对于客机而言，该布局改善了水上迫降的漂浮性能。这里回答了380上反角的问题。
最后，大部分战斗机都有上/下反角，只是太小看不出来。
机翼在飞行过程中，受到向上的弯矩，当然向上翘啦。
