【简介：】一、自己制作简单的遥控固定翼飞机？遥控飞机 固定翼的 一般用泡沫做 KT 板也可以 EPO EPP也可以做 但是前面三种的材料比较好找 刀子胶水（胶水一定要用泡沫胶 要不会烧
一、自己制作简单的遥控固定翼飞机？
遥控飞机 固定翼的 一般用泡沫做 KT 板也可以 EPO EPP也可以做 但是前面三种的材料比较好找 刀子胶水（胶水一定要用泡沫胶 要不会烧坏的） 泡沫也可以用热切割丝切 但是麻烦 不好控制 自己刀切就是的 加强机身用的碳纤维管 或者轻木条也可以 前者强度大 轻 还需要动力设备 和电子设备 电机 电调 电池 舵机 遥控器（一般用四通的就可以了） 接收机 起落的轮子 大点的 飞机可以用轻木做 但是 动力要求高 分为油动的 和 电动的 新手建议玩电的 电的分有刷电机 和无刷电机 无刷的动力更强 油的 有汽油和甲醇的 …………希望对你有帮助 我是玩航模的 都是自己做的 、、、看你个人的需求 另外需要根据个人的需要选定动力及其他材料 （飞机的规格 等等 投入预算） （都是手打的 因为航模的知识太多了 就简单说下 有兴趣 我可以给发相关文档）
二、如何遥控固定翼飞机？
用手将遥控器升降拉杆向后拉 同时油门向前推 通过遥控器发送指令给接收机 接收机控制舵机 舵机转动拉动连杆 改变尾翼下压板的角度 如果是电的 接收器传递指令给电子变速器，电子变速器加大电流给马达 如果是油的 接收器另一个通道传递指令给油门舵机 油门舵机拉大引擎风门 原理和飞机是一样的
三、遥控固定翼飞机怎么起飞？
用手将遥控器升降拉杆向后拉 同时油门向前推通过遥控器发送指令给接收机 接收机控制舵机 舵机转动拉动连杆 改变尾翼下压板的角度如果是电的 接收器传递指令给电子变速器，电子变速器加大电流给马达如果是油的 接收器另一个通道传递指令给油门舵机 油门舵机拉大引擎风门 原理和飞机是一样的
四、怎么样制作一个固定翼的遥控飞机？
既然你是爱好者你应该明白一些的，首先要有设备，遥控和接收设备。
固定翼比较好说。但是你必须有图纸，之后买材料或是直接在你附近的一个美术社等地方让他们直接剪裁好，你回来在按上电机，舵机。总的来说不是老鸟，想自己DIY有困难，除非以前玩过固定翼。建议去买空机和电子设备，之后自己安装。如果一定要自己做。那你先搞定遥控设备和飞机图纸。在说下面的！五、多大的遥控固定翼飞机适合手抛？
绝大多数遥控固定翼飞机是滑跑起飞的。大多数发烧友的爱机的重量是3KG到20KG之间，起降速度在20km/h至50km/h之间，比较难手掷起飞。
先前有人回答过跑道的要求。有这样的跑道，又有良好的净空条件，还要绝对安全（摔飞机不能砸到人和物）的场地是凤毛麟角，绝对远离人群，甚至是荒无人烟之地。所以有机会看普通航模的人比较少。
而手掷起飞的航模固定翼通常比较轻或低速性能很好（起降速度要求低），如微小型飞机或滑翔机，这样有可能在大公园（反对在公园飞行）或郊野公园见到。
六、固定翼遥控飞机的所有零件？
机身 用于安装电机电池接收器的东西副翼 尾翼升降 用于掌控的遥控器，一般用日本手 下面是机身组装的东西：接收器一个，电调一个，四个舵机，一个转子（电机），螺旋桨一个，电池，还有固定的拉杆的那个塑料小片。 以下是平时需要的东西，充电器，测量电压的电xian一个，螺丝刀，502胶水，固定螺丝的螺丝胶 最后需要充电器一个
七、遥控固定翼介绍？
（A）低翼机指主翼装在胴体下侧的机体.飞行中左右的复原力较弱，需要高度的操纵技巧，所以不适合初学者做入门机.
（B）中翼机主翼几乎装在胴体上下的中央位置，因此兼具低翼机与高翼机的特性。
（C）肩翼机主翼装在胴体的上侧，左右安定性比中翼机强，RC装置容易摆放在胴体内部。离着陆时鲜少有主翼破损的情况发生，可以说是适合初学者到中级者的机体.
（D）高翼机就像实机西斯纳型一般，主翼装在胴体上侧稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做为初步的练习机体.
（E）后捩翼机就像国内以前主力战机F-104一般。
（F）三角翼机主翼为三角形共一片。
（G）旋翼机
八、什么是固定翼飞机?什么是非固定翼飞机?直升机算是非固定翼飞机吗？
通俗来讲固定翼飞机就是飞机的机翼大部分不能动，世界好多战机都是固定翼飞机。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊猫，它的机翼可以前后选择角度来适应空中不同速度带来的环境。米格也有一款这样的飞机，我忘记型号了。还有航空母舰的飞机也不是固定翼的，它是可折叠翼飞机。据报道，我国正在研究如F-14熊猫的可变翼技术，进度不知道。折叠翼技术已经攻克了，盼望可变翼技术也早日应用吧！九、固定翼飞机几个杆？
1.
控制飞机的俯仰和滚转:小型固定翼飞机多数用驾驶杆操纵,大型的多用驾驶盘。
2.
控制速度:油门杆
3.
控制方向:方向舵(多数飞机是靠脚踩)
4.
刹车手柄
十、什么是固定翼飞机？
现在的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和轰炸机,如苏联的米格-23、西欧的“狂风”和美国的F-14、B-1都是变后掠翼飞机。 旋翼式飞机：常见的直升机就属于旋翼式飞机。
