【简介：】一、遥控飞机飞不起来？遥控飞机飞不起来主要原因大概以下几种：1.电池失效，现在有些遥控飞机自带电池质量不理想，电池可以换，但要和原重量接近，否则飞机可能重心偏移。2.可能主要问
一、遥控飞机飞不起来？
遥控飞机飞不起来主要原因大概以下几种：
1.电池失效，现在有些遥控飞机自带电池质量不理想，电池可以换，但要和原重量接近，否则飞机可能重心偏移。
2.可能主要问题在于那个电机的轮子和胶轮子有损份，那个胶轮子用不了几个就磨损了，以至于动力在那里不能完全传递过来，有了损失，检杳方法换轮子。
3.是主齿轮磨损了 更换齿轮。
二、遥控飞机，飞不起来？
飞机飞不起来有很多可能的，转速不够，桨叶损坏，主轴弯曲导致升力不均，平衡锤连杆弯曲等等等等，需要具体逐项检查的。
最可能的是桨叶转速不够，也有多种可能造成此问题。
电机多次高温后会造成扭力下降，碰撞摔震后磁铁的磁通也会下降，电路板场效应管烧损造成电流通过能力下降等等等等，最好找商家修，他们卖这个的，应该比较有经验。
如果只是那种卖玩具的，什么都不懂的，那就找找看当地的模型爱好者或者飞友，他们有能力修的
三、雅得遥控飞机飞不起来？
1、电池失效，现在有些遥控飞机自带电池质量不理想，电池可以换，但要和原重量接近，否则飞机可能重心偏移。
2、可能主要问题在于那个电机的轮子和胶轮子有损份，那个胶轮子用不了几个就磨损了，以至于动力在那里不能完全传递过来，有了损失，检杳方法换轮子。
3、是主齿轮磨损了 更换齿轮
四、遥控飞机为什么飞不起来？
可能有以下原因：1. 电池电量不足或损坏：电池电量低可能导致飞机无法提供足够的动力起飞，损坏的电池会影响电池的输出。2. 遥控器与飞机之间的通信问题：如果遥控器无法正确地与飞机通信，则无法控制飞机。在此情况下，飞机无法起飞。3. 飞机部件损坏：如果飞机的任何部件损坏或失效，则飞机可能无法起飞。4. 温度和湿度：环境温度和湿度也会影响飞机的飞行。如果太冷或太潮湿，飞机可能无法起飞。5. 重量过重或飞行平面不平衡：如果飞机负载过重或平面不平衡，它可能无法起飞或会偏离飞行航线。
五、遥控飞机飞不起来怎么办？
飞机飞不起来有以下的原因及解决方法：
1、转速不够，桨叶损坏，主轴弯曲导致升力不均，平衡锤连杆弯曲等等，需要具体逐项检查的。
2、最可能的是桨叶转速不够，也有多种可能造成此问题。
3、电机多次高温后会造成扭力下降，碰撞摔震后磁铁的磁通也会下降，电路板场效应管烧损造成电流通过能力下降等等。
4、最好找商家修，他们卖这个的，应该比较有经验。如果只是那种卖玩具的，什么都不懂的，那就找找看当地的模型爱好者或者飞友，他们有能力修的
六、遥控飞机飞不起来怎么回事？
1：直升机是动态平衡体，你需要不停的修正方向。
2：直升机刚起飞的时候受到地面效应影响，是肯定会偏的，所以，起飞需要副翼修正，修正多少，要看你飞机的舵面灵敏度。
3：买个模拟器，先练20个小时的对尾悬停再说。
七、玩具飞机遥控飞机飞不起来怎么办？
1，重量是否过大2，电池的电量是否充足3，带动旋翼的齿轮是否打滑4，平衡杆是否左右倾斜自如5，环境风力是否过大6，旋翼是否为流线型设计7，小飞机处的地域是否开阔8，是否有强列阳光照射下（遥控失灵）
9，可能是动力不够或者机翼的问题。遥控直升机，即可以远距离控制飞行的直升飞机。可分为玩具、航模、民用、军用等几类。现在最常见的是航模遥控直升机模型，遥控直升机分电动和油动两类，跟现实的直升机的最大的分别是多了一个副翼，用于更好控制旋翼的方向。
八、司马航模遥控飞机为什么飞不起来？
遥控飞机飞不起来主要原因大概以下几种：
1.电池失效，现在有些遥控飞机自带电池质量不理想，电池可以换，但要和原重量接近，否则飞机可能重心偏移。
2.可能主要问题在于那个电机的轮子和胶轮子有损份，那个胶轮子用不了几个就磨损了，以至于动力在那里不能完全传递过来，有了损失，检杳方法换轮子。
3.是主齿轮磨损了更换齿轮。
下面是一些养护常识：
1、小型遥控玩具飞机只适用于室内飞行，因抗风性低，室外风大不适宜玩耍，有被吹走的可能，如果要到户外玩，最好是没风或静风的天气；
2、飞机不能用到快完全没电了再充电或者放着要玩时再充，只要飞机飞不起来就得充电了；
3、飞机要留有余电，不能把电用得完再充电，会对飞机电池会造成严重的损坏，会出现无法充电等现象，一定要注意；
4、存放时，请将电池充满电，否则，电池可能会造成永久性损坏；
5、长时间不用时，应将电池取出；
6、在不使用模型时，请将电池插头拔出。
九、遥控直升飞机飞不起来的原因？
原因一：尾翼出现故障。由于尾翼没有侧向风力导致飞行物受到的旋翼扭力无法抵消产生旋转，而这种旋转又减弱了旋翼产生的上升力，所以飞行物只佰能原地打转不能上升。
原因二：内部零件偏离，导致飞机不能平衡 。
原因三：齿轮打滑。建议更换齿轮
十、飞机模型飞不起来？
真飞机和航模比说差别大差别也大，说差别小差别也小，前边有朋友说航模强度上简单粗暴，但是你也要看到航模的过载要求也是相当残暴，大多数轻型飞机的抗过载能力只有正4负2，航模很多时候超正负9都很轻松的，加上一个残暴的发动机，强度不足飞散架很正常。要说差别小，那就是基本原理相同，通过模型可以很好的验证的合理性，从结构上4倍以内的等比放大是可以实现的！
这方面模型设计师往往经验丰富，甚至对于工艺和驾驶都非常了解，从设计到试飞往往一个人可以包办，只不过时间拖的长一点罢了 。
金属飞机的设计对于航模设计师来说相对比较弱，但是金属飞机的设计施工是最传统最成熟的工艺资料相当多，学起来不费时间可以很快掌握，尤其是那些懂得cad的设计师甚至不用太学，计算机的有限元已经能解决大部分问题了。
复合材料来说对于压力其实要求并不高，简单的真空袋法不论是轻型飞机还是模型都是通用的，这部分模型设计师可以说是经验丰富，如果要用特殊的工艺，最简单的方法就是查手册，打小样测试，关键零部件做实物测试，正常的设计验证过程本来就是这样的。
木材飞机是老一代航模人的长项，只不过吧轻木桐木换成航空层板、lvl罢了亚麻布透布油神马的根本就是一脉相承的，特别是早期的木制滑翔机根本就是一个大航模！小型飞机的控制系统往往比航模还要简单，就是一堆钢索和连杆。
航模设计师设计一家747也许是有难度的，但是设计一架塞斯纳还是没问题的，甚至很多人只要有足够的资金和时间都可以造个成品出来给你看
