【简介：】其实机翼在飞机的发展过程中有一段时间是弧形的，弧形机翼的飞机机动性比直的更好，但是为什么大多数飞机都是直机翼这里涉及到两个问题，一个是加工工艺，弧型的机翼加工起来比直的
其实机翼在飞机的发展过程中有一段时间是弧形的，弧形机翼的飞机机动性比直的更好，但是为什么大多数飞机都是直机翼这里涉及到两个问题，一个是加工工艺，弧型的机翼加工起来比直的要麻烦很多，成本也会高很多，不适合大批量生产。另一个是飞机飞行的控制问题，从空气动力学的角度看来，最完美的飞机形状应该是圆型的，也就是飞碟的形状，但是现代人类的科技水平还没办法解决飞碟形状飞机的姿态控制，也就是上升下降转弯这些动作。所以因为上面的两个原因，现代的飞机的机翼绝大多数都是直的。弧形机翼的飞机你可以参考一下二战时期英国的战斗机“喷火”，和人类第一架超音速客机“协和”。纯圆型机翼的飞机也有，比如美国的“飞行薄饼”。
飞机机翼气动布局和原理~~
飞机的机翼和发动机，飞机的机翼上面是弧线的，下面是平直的，飞机在移动时，机翼上面的空气流动快，机翼下面的空气流动慢，这样就产生了一个向上的升力，飞机也就平稳地飞上天了。另外，飞机里的发动机连接着螺旋桨，螺旋桨转动，带动气流，飞机也就能长时间在天上飞了。
最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼， 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。
