【简介：】谢谢邀请，为什么不发明超大降落伞在民航客机发生故障时，吊着客机缓降？
首先，民航客机的安全性较高，暂不需要这种方案来保障客机安全。
目前航空运输仍然是世界上安全性最高的交通
谢谢邀请，为什么不发明超大降落伞在民航客机发生故障时，吊着客机缓降？
首先，民航客机的安全性较高，暂不需要这种方案来保障客机安全。
目前航空运输仍然是世界上安全性最高的交通运输方式，民航客机自身安全系统完善，另外民航客机有专业的技术团队来保障每一次飞行的安全。民航客机从起飞到降落，从客机机长到地面管控人员和保障人员，都会进行详细的检查来保障客机的安全。另外民航客机起飞降落有这标准的详细的操作流程，每一步都是为了确保客机的安全性。
其次，民航客机重量较大，暂时没有降落伞可以保障它的安全降落。
目前世界上最大的降落伞为我国执行载入航天任务，帮助返回舱安全着陆的降落伞。其占地面积1200平方米，有96根伞绳连接着返回舱，每一根都可以承担300公斤左右的重量，可以承受约30000公斤(30吨)。返回舱重量只有3吨，但是返回舱在下降过程中受到重力加速度的影响，降落伞承受的重量会大大增加。
然而，普通的民航客机重量约在50吨左右，以空客A320为例，空重约41.7吨，最大起飞重量约73.9吨，最大着陆重量约64.5吨。在确保客机内部乘客安全的前提下，几乎没有降落伞可以保障其安全降落。
再其次，客机的特殊外形，降落伞要确保降落时姿态平稳，难度超级大。
民航客机特殊的外形，要想在降落时确保客机姿态平稳，降落伞的设计和安装将会是一个难度超级大的问题，从设计到降落伞材料的选择，再到降落伞的安装，这一系列过程大大增加客机的制作成本，所以不是最优选择。
最后，客机配备超大降落伞会增加客机重量，不利于客机的安全性。
超大降落伞如果采用特殊材料制作，重量可能会减轻，但是这样便会增加客机制造成本。无论选择什么材料，在目前技术水平下，超大降落伞的重量也会增加客机的重量，不利于客机的安全性。
