【简介：】一、遥控飞机一般可以飞多久？遥控飞机分为2种；1种是 电动的 根据遥控飞机的体积分为3时间段 小型的遥控飞机 续航时间一般是5-8分钟 中型的遥控飞机一般是10-15分钟 大型的一
一、遥控飞机一般可以飞多久？
遥控飞机分为2种；
1种是 电动的 根据遥控飞机的体积分为3时间段 小型的遥控飞机 续航时间一般是5-8分钟 中型的遥控飞机一般是10-15分钟 大型的一般是20-25分钟的
当然经过改装 最长可以达到二十几分钟，例如美嘉欣f45无刷版 一款飞的很久的飞机必定不是看上去很坚固的飞机，必定不是很浮华的飞机，必定是采用了高科技的技术。好的电机不可少。
2种是 油动的 这个是根据飞机的载油量定的!
二、遥控飞机一般能飞多久？
飞的久的一般能飞20多分钟左右，不过一般也就7--8分钟。当然经过改装 最长可以达到二十几分钟，例如美嘉欣f45无刷版 一款飞的很久的飞机必定不是看上去很坚固的飞机，必定不是很浮华的飞机，必定是采用了高科技的技术。好的电机不可少。另外要飞得久一点可以看看油动的（汽油动力）希望这个回答对你有帮助
三、玩具飞机遥控飞机怎么飞？
1.遥控器的操纵：遥控直升机通常采用方型双柄控制遥控器，左边的手柄为动力油门，右边的手柄为方向控制舵(四通机有侧飞功能，个别机型可切换左右杆为侧飞功能杆)。
2.飞机起飞时：遥控器正确装入电池后，先打开遥控器上的开关再打开机身上的开关。如果是红外线控制，请将红外发射器对着遥控飞机，这样就可以直接控制了。如果是无线遥控，遥控器一般需要一个激活的过程。把油门杆拉到底部，打开电源开关后，遥控器的指示灯为闪烁状态，把油门杆从底部推到顶再拉到底部，这时指示灯为长亮状态，个别遥控器还会发出“嘀”一声，说明遥控器已激活，可和飞机进行对频控制(自动对频可直接控制，个别机型需多推一来回对频后才能控制)。
3.飞机降落时：需要停止飞行时，不可马上松开手柄，需将动力手柄慢慢向下拉，选择合适的场地，让飞机缓缓降落。虽然飞机设计时，具有一定的抗摔性能，但多次或高距离跌落，同样会对飞机功能操成较大影响。
四、遥控直升飞机充一次电可以飞多久？
这要看你说的啥飞机了，如果是超市里卖那种双旋翼的直升机，就几分钟吧；如果你说的是航模，自己买空机或套装的话，根据载重，可以搭配不同的电池，当然续航的时间也不一样，像我第一次飞的时候，用的3S1300mah的电池，能大概飞10分钟左右吧，不过飞了3分钟我就觉得很久了，因为精神高度集中，飞久了很累的~~不过我现在飞FPV，用了飞控和地面监视，用的4S5000mah的电池，半小时随便飞，目前最远飞了4KM远~~
五、遥控飞机飞不起来？
遥控飞机飞不起来主要原因大概以下几种：
1.电池失效，现在有些遥控飞机自带电池质量不理想，电池可以换，但要和原重量接近，否则飞机可能重心偏移。
2.可能主要问题在于那个电机的轮子和胶轮子有损份，那个胶轮子用不了几个就磨损了，以至于动力在那里不能完全传递过来，有了损失，检杳方法换轮子。
3.是主齿轮磨损了 更换齿轮。
六、遥控飞机，飞不起来？
飞机飞不起来有很多可能的，转速不够，桨叶损坏，主轴弯曲导致升力不均，平衡锤连杆弯曲等等等等，需要具体逐项检查的。
最可能的是桨叶转速不够，也有多种可能造成此问题。
电机多次高温后会造成扭力下降，碰撞摔震后磁铁的磁通也会下降，电路板场效应管烧损造成电流通过能力下降等等等等，最好找商家修，他们卖这个的，应该比较有经验。
如果只是那种卖玩具的，什么都不懂的，那就找找看当地的模型爱好者或者飞友，他们有能力修的
七、泡沫遥控飞机怎么飞？
玩法方法一般有三种，站立投掷、助跑投掷、旋转投掷；站立投掷是站立不动，紧靠臂力投掷飞机飞行。助跑投掷是按正确方式手持飞机，助跑10-20米后投掷飞机，这样可以让飞机的爬升高度更高，同时也会飞得更远；旋转投掷是利用扭腰转身将手抛飞机旋转的掷上去，飞机投掷高度不高，但也不易失速坠地，飞机的上反角不需要太大，水平尾翼面积亦不用太大，但是水平尾翼的倾斜要足够，才能旋转滑翔。
在玩泡沫手抛飞机的时候，玩者需要注意飞机的重力配置是否适当，再配合掷出的力量及方向，才能使飞机可以往你想飞的方向前进，飞得又高又远。
八、直升飞机可以连续飞多久？
直升飞机航程一般都很短，600到700公里就很不错了。大型运输直升机加上副油箱，也就是1000多公里的最大航程。当然有些直升机也可以接受空中加油，如果是可以接受空中加油的机型，那么就可以飞得很久，这样可以大大延长直升机的飞行时间。
九、飞机需要飞多久？
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。
2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。
3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？
4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。
5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下
国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率
截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空
挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。
73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。
十、所有的遥控飞机都可以飞吗？
是的，所有的遥控飞机都是可以起飞的，遥控飞机的根本使用要求是能够起飞遥控飞机采用四轴或者八轴螺旋桨进行设计，能够产生巨大的深空力量，所以能够起飞，螺旋桨向下旋转，能够产生向下的推力，从而使自身以喷气式向上起身，从而起飞
