【简介：】航模级别的电动直升机，入门可以选双桨共轴的。
一般 ESky Lama 比较多，几百块一架。便宜点的环奇也有航模级的双桨电直，也是几百块。但是塑料件的质量不太好，飞不稳。
怎么制作
航模级别的电动直升机，入门可以选双桨共轴的。
一般 ESky Lama 比较多，几百块一架。便宜点的环奇也有航模级的双桨电直，也是几百块。但是塑料件的质量不太好，飞不稳。
怎么制作电动双翼航模
需要双翼飞机的图纸，然后买制作材料就行了。留个邮箱我给你发图纸。
rc遥控飞机电池充电方式？
航模的动力类型分为电动和油动两种，电动用于中小型航模比较多，其电池容量直接影响到航模的续航能力，电池里的电量用完后就需要及时充电，那么航模电池如何充电呢？
市面上的电动航模大多使用的是锂电池，充电时，要准备好电源、B6充电器、连接线、航模锂电池，具体的充电方法如下：
1、B6充电器插好连接线，再接通电源，然后连接航模电池，先插平衡头，再接T插。
2、连接好后，按左右选项键，使界面转到“LiBo batt”界面，按Enter键进入。
3、进入锂电池充电功能后，有快速充、平衡充几个选项，一般建议选平衡充模式，即“libo balance”。
如何制造一辆可以载人的飞机？
套材装配飞机（ kit planes），其建造者不是专业人员。这些飞机可以自己设计制作、按照图纸制作或者套材组装。
在美国、 巴西、 澳大利亚和新西兰，自制飞机由联邦航空局（FAA）按照实验飞机（Experimental）或者类似的地方法规颁发执照。还有一个限制，制造者自制飞机只能用于自己的教育与娱乐活动有某些限制而不能用来盈利。在美国，初级制造者可以也申请该飞机的维修工证书。维修工证书允许持证人自己进行其飞机大部分的维修、修理及检查工作。
举例如下:
Sonex
总部位于威斯康星州的Sonex公司近期公开展示了一种电动飞机的原型机，该机是由一架Waiex轻型运动飞机加装电动机、控制器、电池组及充电系统改装而成。
Sonex是套材飞机，而且是有全套制造图纸出售，购买套材的话，14000美元，9万6千人民币，如果买图纸完全自己从零开始加工制造的话，至少省一半，Sonex提供各种零部件成品，这样的话，如果完全自制的话，不好制造的零部件就可以按需购买。
总之，Sonex为我们提供了丰俭由人的制造方式。即使购买全部套材的话，不到10万人民币的价格，加上发动机4万5千，再加上螺旋桨、简单仪表等，根据Sonex的建议，总费用25000多美元，人民币17万多，再加上一万左右人民币的运费和5%的关税（按不含发动机的滑翔机报关），总费用20万人民币左右，相当于一辆中档轿车的价格。
Bearhawk：30万
Bearhawk飞机制造企业以销售套件飞机为主，套件飞机的最大乐趣在于可以亲手建造组装，让一件飞机在自己手中逐渐成形。Bearhawk是一个串联双座高翼飞机。驾驶灵活，操控舒适，续航能力强大。今天，有近70多架Bearhawks飞行在全世界，成为世界各国越野飞行和探险的最佳选择。
该Bearhawk，由Bob手推车设计，拥有无与伦比的在实验四座飞机性能。短场/短距起降能力，非常轻柔缓慢的飞行特性和巡航速度出奇的快在性能方面远远高于的同类飞机。 可用于大负荷运输的Bearhawk，拥有方便地大双门机舱，使其成为飞行员的狩猎，捕鱼，探险，或在放牧的最佳选择。
CH-701：52万
CH701是一架闻名世界的轻型飞机型号，它具有超短距起降的能力，适合山地，丛林等起降条件差的地方使用，外国人开它去无人地带打猎钓鱼。它也很适合中国国情。在国内自制CH701成功试飞将会成为事实。
CH-701首次面市于1986年，他的出现重新定义了无机场起降概念。他的优越设计和表现使其成为运动型飞机和首次飞行者的首选。CH-701的设计者Chris Heintz 将“一架真正的飞机”的概念导入了飞机的设计理念中。CH-701的固定前襟翼使飞机获得更大的升力，同时大尺寸的主翼、副翼和方向舵，以及全金属的机身结构都使他名副其实地成为“一架真正的飞机”。
KITFOX：54万
天星飞机公司的工程师，运用先进的空气动力学技术及高级组合配件制造的小狐超轻型飞机，呈献给所有飞行玩家最好的操作性及最大的安全性。
KITFOX LITE是架一流的轻航机，使用标准三轴飞行操控系统─襟副翼（可当成襟翼使用的副翼）、方向舵和升降舵的组合。有很强的气动力控制界面，和别的轻航机不同，KITFOX LITE不需要用单边煞车来保持方向。另外独立的机械式脚踏板，则提供飞机在地面滑行时，所需的刹车及方向操控的功能。
