【简介：】模仿鸟类的翅膀，飞机的机翼设计成流线型是因为流线型的翅膀更容易获得升力。
飞机的机翼首先要能够产生足够的升力，其次才是在保证升力的条件下减少阻力。
机翼产生的阻力是很
模仿鸟类的翅膀，飞机的机翼设计成流线型是因为流线型的翅膀更容易获得升力。
飞机的机翼首先要能够产生足够的升力，其次才是在保证升力的条件下减少阻力。
机翼产生的阻力是很复杂的。
如果机翼形状产生的升力不足，那么它的面积就必须做得更大，飞行迎角也要更大，这样才能弥补升力的不足。
但是机翼的面积更大，摩擦阻力就更大，迎角增大，诱导阻力就更大。
因此，如果机翼做成对称流线型，那么在升力一定的情况下，产生的阻力会远远大于目前的剖面形状。特别是在低速条件下，阻力会增大好几倍。
看到你的补充我有点无语。
前面圆后面尖才叫做流线型，挪到后面去就不是流线型了，明白？？
流线型又叫做水滴型，你见过滴下来的水是什么形状吗？头部是圆的，尾部拉得很长，而且是尖，这样的形状阻力最小。如果前部是尖的，后部是圆的阻力反而很大。
机翼的形状就是真正的流线型，只不过是上下不对称的流线型而已。
直升机能飞上天的原理是什么呢？要想理解它必须先理解1600年伯努利发现的伯努利原理。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓伯努利原理就是类似空气或水的流体流速快，流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强，另一边弱那么水势弱的一边压力就大，水势强的一边压力就小。如果在它们之间放入树叶，树叶就会顺着水势强的一边。因为水势弱的一边压力大，水势强的一边就把树叶推向弱的一边。 半圆模样的木板经过大气时同样如此。把半圆圆的一面朝上放置以后，如果把半圆向前移动就把空气分成了上下两股气流。向上的空气就会沿着半圆圆的一边流动，向下的空气就会沿直线流动。因为半圆的长度更长，向上的空气流动更快。下面流动较慢的空气就被流动快的空气－压力较弱的－上方推动做半圆运动。这种力被称为举力。飞机能飞上天也是有了这种力的缘故。因为飞机的机翼上部旋转出的是流线型，所以就能很容易的上升。 直升机上升的原理稍微复杂一些。因为它虽然利用了举力但是和流线型的机翼产生的举力是不同的。直升机的旋转机翼上部和下部是一样的。那么是如何产生举力的呢？直升机改变旋转机翼的角度就产生了举力。 这可以坐在车上体会到。汽车行驶时把旁边的车窗放下后把手略微伸出窗外。如果把水平伸开的手稍微向前倾斜就能感到手在上升。在水平面上倾斜后接受风的上下面积不同就产生了举力。利用这个原理直升机把中央螺旋桨的机翼角度倾斜后使之旋转就产生了举力。 想要改变直升机方向时只要改变机翼面的角度就行了。这可以从陀螺上得到验证。轻轻拨动沿反时针方向急速旋转的陀螺的右边就会发现陀螺会向前旋转。陀螺旋转时同时进行两边的旋转运动。一种是自己沿着轴旋转的运动，另一种是沿着轴周围旋转的运动。一般旋转式这两个运动会保持均衡，如果拨动旋转的陀螺的一边，破坏了这种平衡，那么为了保持平衡陀螺就会反射似地向前旋转。物理学家们把这种作用称为旋进性(Gyroscopic Precession)（陀螺进动）。直升机向前飞行就是依据这个原理。
