【简介：】一、飞机在空中为什么绕来绕去？为什么有的民航飞机会在飞行途中绕圈圈呢？小航先打一个比喻：飞机只要起飞，就跟离线的箭一样，无法在空中停止，要么着陆，要么keep flying。但凡遇到大
一、飞机在空中为什么绕来绕去？
为什么有的民航飞机会在飞行途中绕圈圈呢？小航先打一个比喻：飞机只要起飞，就跟离线的箭一样，无法在空中停止，要么着陆，要么keep flying。
但凡遇到大家已经听出茧子的[天气原因]，还有听得比较少的[飞行间隔][空域饱和][高度过高/低][飞机故障]等状况，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五个点说说：为什么飞机会在空中转圈圈？
1
恶劣天气
恶劣天气大家都不陌生，它客观存在着，不受人意识的左右（马哲学得好）；它变幻莫测，跟女人翻脸一样快。
天气是飞行中最不可控的因素之一，如果恶劣天气不会持续太长时间，一般飞行员除了选择备降，多会考虑盘旋等待。当然，盘旋的前提是飞机油量经得起盘绕N圈。
盘旋一圈的时间基本在2分钟左右。如果目的地机场上空被一片强烈雷暴天气覆盖，预计持续覆盖30分钟，而假设我们的飞机正常飞15分钟就要落地了，那么显然需要想办法消耗不少于15分钟的时间，等这片雷电云消失或者从机场上空移走。掐指一算，那就转8个圈，看头晕不晕啊~
2
飞行间隔
公路上行车要保持车距，同样的道理，飞机飞行或起降过程中也要保持规定的间隔，其目的是防止飞行冲突，保证飞行安全。
举个例子，两架飞机要连续落地，如果飞机之间的间隔没有达到安全标准，后面飞机就需要在空中盘旋几圈拉大间隔，然后才能下降着陆。
此时保持安全间隔，是因为前面飞机造成的[尾流]（强烈的旋转下沉气流）会在大气中持续几分钟，如果后面飞机不保持安全间隔执意着陆，一旦进入到前机的[尾流]，很可能会受到剧烈的气流影响，危险异常；尤其是当前机是重型机而后机是小飞机的时候，后面的小飞机可能会失控。
3
空域饱和
空域饱和很容易理解，即一个空域所能容纳的飞机是有限度的。如果空域饱和，其他即将进入该空域的飞机就可能被指挥在空域外盘旋等待。
类似于停车场的空位有限，如果停车位全部满了，后面想要进入停车场的汽车就必须在停车场外等待了。
想象一个场景：天气晴朗，万里无云，大大小小的飞机都按照计划的航路飞行，管制员流畅指挥，帅气又无压力。
突然大片航路陆续遭遇雷公电母的袭击，N多飞机为躲避雷公电母，都脱离了航路绕飞，这个时候，帅气的管制员也紧张了。
每架飞机的高度、速度、航向等都不一样，有些飞行员还因客观条件不听指挥飞行...信息量爆炸、全都乱了，帅气管制员的头发也乱了。工作负荷加大，这个空域所能容纳的飞机数量大幅下降。
管制员别无他法，只能指挥部分飞机在空域外面盘旋画圈圈，等待空域里面的“停机位”。
飞在空中的飞机都在盘旋，按计划要进入该空域的未起飞的航班就更要控制了。通常情况，未起飞的航班也会被帅气管制员按在地面上不让起飞，这就是大名鼎鼎如雷贯耳的「流控」。
4
高度过高或过低
有些飞机的爬升、下降能力有限，通过盘旋，可以创造爬升和下降的空间。
飞机爬升的情况跟汽车爬山一样。如果直接翻越山岭，路太陡，汽车动力不足爬不上去，于是就修建了盘山公路，一圈一圈绕着往山顶上爬。飞机也一样，动力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盘旋上升，直到上升到安全高度，才开始平稳向前飞行。
飞机下降的情形是这样的，由于多种原因，飞机距离机场很近了，然鹅~高度还「下不去」，此时的飞行员会帅气地选择转圈圈，螺旋下降。一圈2分钟，下降1000米，直至下降到安全着陆的高度，停止盘旋。
5
飞机故障
飞机故障是最极端的一种情况。如果飞机起飞不久，发现故障了，此时回到起飞机场降落是理性选择。
可是这个时候需要创造时间去发现故障和处置故障，因此飞行员选择盘旋，这种方式既不远离机场，又能创造时间应对故障。
期待你没有遇到过这种飞机盘旋的情况。
好啦，现在大家明白为什么自己的飞机会在空中转圈圈，画出那么多奇形怪状的图案了么？
二、徐州观音机场有多少飞机？
徐州观音国际机场，距离徐州市区45千米，为4E级民用国际机场，是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场。截至2019年1月，徐州观音国际机场拥有两座航站楼，为T1（国际及港澳台）、T2（中国国内）共5.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪6.3万平方米、机位9个；截至2019年10月共开通中国国内外航线约39条，通航城市39个。
三、为什么去三亚的飞机在南海观音像上绕一圈？
在大家印象中三亚是个度假、休闲的好地方，那里气候宜人、海水清澈号称中国最美的海滩。相信不少的小伙伴都去过三亚旅游。
那里的沙滩海水、蓝天白云、水天一色的景色绝对是非常一流的。
去过三亚的朋友几乎都碰见一个很奇怪的现象，就是飞机差不多快抵达机场时，准备降落的时候都会绕着南海观音的上空飞行一周。
所以就出现了“”飞机礼拜南海观世音“”的景象，好像是在想南海观音进行特殊的礼拜一样，似乎在乞求神灵保佑平安一般，有的朋友认为飞机这样做是对南海观音的一种尊重的表现。
其实这个只是一种巧合，因为南海观世音坐落在三亚凤凰机场附近，如果飞机向东降落，就会绕着观音。
所以我们就能清晰的看到站立在海上的观音，如果向西降落这样就不会绕着观音。在这里有的朋友会问了，为什么要绕呢？
我来给大家分析一下，因为飞行轨迹是设定的，首先南海观音位于三亚机场西侧，且又是在跑道延长线北侧，由于飞往三亚的飞机大多是由北飞往三亚的，加上飞行轨迹的设定。而且降落的方向是向东，就能看到南海观音在飞机的左侧，如果是从南飞来的飞机是不会看到飞机绕着观音转一圈的。但是在左侧也是能够看到的，若是向西降落的飞机，就看不到观音了。
其实传说的“飞机礼拜南海观世音”这只是一种美丽的误解而已，不过这个误解也是不错的，带游客从空中领略南海观音的风采，给游客增加了一道亮丽的风景线。
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四、飞机绕太阳一圈要多久？
太阳表面别说10公里，1万公里都给你瞬间烧尽分解成等离子了。
不过，你要是只针对于距离做研究的话，可以大致算给你看。747典型的巡航速度是0.84马赫，换算成它在地球上正常情况下的巡航高度（因为不同的大气温度和压力下音速是不一样的，也就说同样1马赫在不同高度下其实不同值），大约是249米每秒，太阳直径是139万公里，算出来绕一圈是202天。
五、飞机绕地球一圈要多久？
地球赤道长40000公里,直接除以速度值=所需时间,即时速>1667km/h时时间才小于24h。 飞机的速度如果800公里/小时的话绕地球一圈需要40000/800=50小时 最快是的是美国的战机,最高时速达到每小时1.15万公里。绕地球一圈需要40000/11500=3.5小时 飞机客机平均速度现在500km/h, 不同的飞机起飞速度和空中飞行最大时速都不同,以波音747为例,起飞速度为270公里/小时,空中最大飞行速度956公里/小时。
六、青岛有没有绕全岛飞机旅游？
有。
青岛直升机空中观光旅游区的门票是699元，不同时期价格可能会发生变化，实时价格建议去官网查看。
地址：青岛市崂山区崂山景区仰口海水浴场停车场内。
青岛直升机空中观光旅游区位于青岛，这周边还有不少值得一去的地方：
景点
仰口风景区 与青岛直升机空中观光旅游区距离0.43km
仰口海滩 与青岛直升机空中观光旅游区距离0.5km
仰口海水浴场 与青岛直升机空中观光旅游区距离0.62km。
七、风车旋转小飞机都是绕什么转动？
风车是利用杠杆原理设计的，单向受力转动机械。风车的叶片是旋转对称设计，不是轴对称设计。在有风的情况下，叶片在对称位置产生的扭转力矩无法互相抵消，这样部分风能被风车留下了，
风车就可以转动了。
风车的风叶都是倾斜的 风车是把风作为动力 当风吹动叶片时，相当于对叶片施加一个作用力而产生转动力矩，在此力的作用下，风车就会不停的转动。
八、观音机场看飞机起降的地方？
徐州观音机场旁边的麦地上，可以看到飞机
拓展：徐州观音国际机场（Xuzhou Guanyin International Airport，IATA：XUZ，ICAO：ZSXZ），位于江苏省徐州市睢宁县双沟镇，距离徐州市区45千米，为4E级民用国际机场，是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场
希望我的回答可以帮助到您
九、太原上空为什么飞机绕一圈？
最重要的原因就是我国的航空法规定一定要绕行一圈。飞机又可以分为民用机是不能随意进入一些航空领域的，比如像是北京这样非常重要的地方，当飞机绕过北京的机场上空时，需要绕行一周，看似是在做着圆形运行，其实不然，飞机到了上空绕行其实是一个正常的轨道，是民用机必须要经过的轨道，这就是它正常的航线。
其次，另一个原因就是为了飞机上乘客的安全着想，有时候飞机在起飞或者是降落的时候，地面上的气候非常恶劣，不适合飞机起飞或是降落，这时候飞行员为了乘客的安全，不得不在机场上方进行盘旋，以等待起飞、降落的时机。我们经常听到这样的消息，那就是遇上风雪天气，飞机在机场上方绕行很久不能降落的消息，其实是为了飞机上的乘客安全而做的措施。
十、飞机绕场盘旋时的飞行高度是多少？
用飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。
