【简介：】一、商用车使用年限？具体使用年限如下小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年。租赁载客汽车使用15年。小型教练载客汽车使用10年,
一、商用车使用年限？
具体使用年限如下
小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年。
租赁载客汽车使用15年。
小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年。
公交客运汽车使用13年。
二、商用高压锅使用年限？
5年
常来说，一个高压锅的使用年限按每天使用1小时计算，使用寿命为5年。
注意：一定要正确使用高压锅！
近年来，因为使用高压锅不当造成爆炸，导致毁容、火灾的事件频发不断。因此，我们在使用高压锅的时候，一定要注意：
1.尽量避免使用高压锅煮粥和豆类等容易堵塞排气口的食物；
2.正视高压锅的容量，不要放太多的食物进去煮；
3.定期检查易熔片，使用高压锅前要查看高压锅锅盖的阀座以及气孔是否堵塞，如果被堵住了要及时清理；
4.煮好食物之后，不要用筷子等工具拨动限压阀来进行非正常排气，更不要急于排气打开高压锅，要等待其自然冷却；
5.使用高压锅时，合盖必须旋入卡槽内，上下手柄对齐；
6.及时更换高压锅，杜绝高压锅超期服役，以免增加爆炸风险；
7.使用高压锅煮食物时不要离开太久，记得及时关闭燃气，以免引发火灾。
三、国家对商用空调使用年限？
国家规定空调的使用寿命不少于12年、一般厂家的标准是15－20年！空调的寿命和使用的环境和频率是有关系的、平时使用的时候尽量要把温度设置合理（制冷26度、制热23度），使用一段时间以后要记得保养（清洗内机的过滤网和外机的散热片）这样就可以延长空调的寿命。
四、飞机场的使用年限？
飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，根据疲劳寿命计算，得出一个基本寿命（operational life values），如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。这个寿命的计算原则，是按飞行小时（FH）或者飞行循环（FC）计算的，但是支线、干线、洲际飞机之间的运行差别很大，支线飞机的飞行时间短，起落数高，洲际飞机可能一天才一个起落，但折算下来每天要飞十几个小时。
对航空公司而言，通过日历日控制的寿命更有利于日常运行，也更利于财务处理。因此制造商在设计飞机时，都是先定下预计使用20-24年的日历寿命，再根据飞机的预期运行环境（短途频繁起落/洲际长航程低起落数）来倒推设计方案。这方面一个典型例子，就是波音为了适应日航的需要，改装了一批B747，从适合洲际运行更改为了适合短途1-2小时的航程。
根据适航当局的要求，当飞机达到设计寿命一半，制造商就应当提供一份老龄飞机检查大纲，这份检查大纲对机体结构提出了更高的检查要求，运营人应当增加这份老龄飞机维护大纲所要求的特殊要求来继续维护和使用。此外，由于飞机运行过程中总会出现各种各样的结构修理，制造商也要对这些修理进行一次回顾，研究其是否存在潜在的扩展，或飞机性能下降的可能。这些特殊的检查要求同样被加入特殊检查大纲内。
当然此时，飞机依然是安全的，只是其出现结构性问题的潜在风险提高了，需要采取更高频率，更高深度的维护才能保证其安全性。
当飞机达到设计寿命后，并不意味着飞机必须报废，此时制造商处于安（zheng）全（qian）目的，会提供一份延寿/改装方案，从而使飞机可以继续使用。然而，即使完成了改装延寿，飞机在经济性上也已经大受影响了，因此对于大部分航空公司来说，此时将飞机廉价处理到非洲或者改装成货机使用更为核算，实际上，由于航空公司日益重视燃油经济性，一架飞机在运行到18-20年后，其经济性就已经完全不合算了。
对于部件来说，最经常换的就是各种油滤了，短的两个月就要换一次，时间最长的
五、民用直升飞机使用年限？
7万小时左右。
直升机寿命指标有三类：
一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。
二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。
三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。
对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
六、长城炮商用版柴油使用年限多少年？
皮卡的使用年限都是15年，除非有小专手续
七、商用车报废年限？
按照《机动车强制报废标准规定》的规定
各类机动车使用年限分别如下：
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。
2、租赁载客汽车使用15年。
3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。
4、公交客运汽车使用13年。
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
6、专用校车使用15年。
7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。
8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。
9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。
10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。
11、小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
12、机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
八、商用电梯报废年限？
一般商用电梯报废年限按照规定和使用疲劳度最多使用年限是15年致25年，超过这个年限电梯安全系数就差了，维修成本也高，所以必须停止使用。
九、飞机的使用年限是多少年？
飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。
目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。
飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。
如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到，则可对该机进行延寿。
日历寿命是考虑结构腐蚀，飞行小时数和起落次数是考虑结构疲劳强度。
十、飞机服役年限？
飞机的使用年限指标有三类:
一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。
二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少;而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
