【简介：】摆事实讲道理；
首先德国，法国地理狭小，本国运输需要高铁就好；美国地大物博，人口离散在众多城市，需要大量的客机。
空客股权份额，德国和法国各占11%，西班牙占4%，其余份额无控制权。（法
摆事实讲道理；
首先德国，法国地理狭小，本国运输需要高铁就好；美国地大物博，人口离散在众多城市，需要大量的客机。
空客股权份额，德国和法国各占11%，西班牙占4%，其余份额无控制权。（法国只有战斗机是自己搞的）
全球航空航天出口份额，德国占11.81%，仅次于美国(31.91%)和法国(15.02%)，略高于英国(10.69%)，远高于加拿大(3.23%)、西班牙(1.96%)、日本(1.81%)和中国(1.74%)。
德国MTU参与制造波音和空客的多款发动机，并参与制造台风战斗机的EJ200、F15战斗机/F16战斗机的F110、A400M运输机的TP400-D60、超级大黄蜂战斗机/咆哮者战斗机/鹰狮战斗机的F414、C160运输机的Tyne、超级种马重型直升机的T408 、CH-53G重型直升机的T64、虎式武装直升机的MTR390等发动机。
德国利勃海尔为飞机制造商提供空气管理系统、飞行控制和驱动系统、燃油系统、防冰排雨系统、液压系统、起落架系统、电子电气零部件制造、发动机燃油与控制系统、齿轮与齿轮箱等。
德国造大飞机能力具备的，比如世界上第一台涡轮发动机是德国人首先试飞成功的。二战期间也造了好多，只是因为是战败国，有条约限制。况且，大家都知道美国和俄罗斯为什么是航空强国？二战结束后，美和苏联将德国技术都瓜分了，硬件设备去了俄罗斯，人才被分给了美国。
所以，不是德国不想，现实不允许啊！不然，怎么会出现个东拼西凑的空中客车？
至于法国嘛！不管是客机还是战机航发都是美国技术转移，基础研究还不如俄罗斯。接下来，你懂得... ...
