【简介：】可以。这位朋友问电动打蛋器可不可以带上飞机，我的回答是肯定的，电动打蛋器不属于易燃易爆物品，也不属于管制刀具，我认为可以放心的带上飞机，只要它的体积不太大可以放心行李仓，它
可以。这位朋友问电动打蛋器可不可以带上飞机，我的回答是肯定的，电动打蛋器不属于易燃易爆物品，也不属于管制刀具，我认为可以放心的带上飞机，只要它的体积不太大可以放心行李仓，它的分量没有超过旅客可以携带分量的上限，那都是可以的，易燃易爆物品，包括汽油，煤油，柴油，雷管，炸药，管制刀具，包括菜刀，剪刀水果刀等等。
当然可以了，又不是易燃易爆危险品
电动飞机为什么行不通？
目前电池技术阻以飞机电动化。
当喷气式飞机起飞时，它所携带的燃料占其重量的20％至40％。因此，要获得与喷气燃料相同的能量，需要的电池重量要多35倍-需要的功率越多，飞机就越重。在某个时候，它是如此沉重，以至于无法启动。
否则电池将永远不会阻以飞机电动化。
以化石燃料为动力的喷气式客机的飞行速度可以达到市场上最好的电动飞机的三倍以上，飞行时间的六倍，载客量将近150倍。
六年级下册飞机制作方法？
1
制作之前需要进行的工作准备
准备相关的制作工具：手术刀、直尺、壁纸刀、蒙皮、电熨斗、砂纸、胶水、各种锉刀、裁缝剪等。
加工设备：激光雕刻机、CNC数控机床、台钻。
用激光雕刻机将飞机需要的木材分别雕刻成不同部位：翼肋、前缘后缘、翼梁、机身等。
2
制作飞机不同部位
1、机翼
机翼的基本构成为：翼肋、翼梁、前缘后缘、副翼、蒙板等。
首先对激光雕刻机切割出的部件进行处理，主要是打磨碳层（由于激光高温灼烧木材而产生），打磨时要保持方向一致，用力均匀，然后将各部件用适量胶水拼接。之后用安特固等胶水将碳片粘接在打磨好的梁条上，进行贴梁步骤。其次按顺序将翼肋放置于处理好的翼梁上，参考前缘后缘进行定位（注意机翼整体的受力，边做边观察机翼的变形状况）。骨架搭建完成之后进行蒙板的粘接。副翼的制作与此类同。最后进行蒙皮，蒙皮就是在机翼外部包裹一层热缩薄膜，蒙皮的直接功用是形成流线型的机翼外表面。此外蒙皮还参与机翼的总体受力——它和翼梁或翼墙组合在一起，形成封闭的盒式薄壁结构承受机翼的扭矩。蒙蒙皮温度应在110°到115°之间，收紧蒙皮的温度应在130°到140°之间。
2、机身
机身类型众多，根据材料分为木材、EPP、EPA发泡这类的材料、KT泡沫板以及碳杆机身。
一般航模制作使用木板。将切割出来的机身部件上的碳层打磨干净，斜撑等细小零件也需要认真打磨。然后按照设计的位置用502胶水、安特固等进行粘合拼接，碳杆与碳杆之间还需用工程线或凯夫拉线缠绕加固。机身拼接过程中需要时时刻刻注意力度，防止机身变形，导致受力不均匀。最后进行蒙皮。
3、垂平尾
垂平尾包括垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵。
平尾一般呈水平状左右对称地布置在飞机尾部。其前半部通常是固定的，称为水平安定面。后半部铰接在安定面的后面，可操纵上下偏转，称为升降舵。垂直尾翼布置在飞机轴线上部，与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面。后半部分铰接在垂直安定面后部，可操纵偏转，称为方向舵。垂平尾制作过程与机翼的制作过程一致。
3
电子器材的安装以及飞机整体安装
机头部位安装合适型号的电机（电动发动机）及螺旋桨，在左右两翼对称部位安装舵机并用连杆连接舵机以及副翼。垂平尾上各安装一个舵机，分别控制方向舵、升降舵。机身上电子器件需要与接收机、电子调速器进行连接。航模队使用的是日本手（右手油门)遥控器，各部位舵机需要延长线与接收器连接，关于连接方法我们平时有个小口诀“左一右六、二升降三油门四方向”，即左副翼舵机连接一号通道，右副翼舵机连接六号通道，以此类推。将飞机机翼、机身、垂平尾用插销连接成一个整体。之后连接电源进行一系列调试。
