【简介：】战斗机外挂油箱（又称付油箱），是为了延伸航程和空中滞留时间而增加的外挂件油箱；外挂件油箱，音速以内的战机一般是两侧各一个，每个油箱约容油400升以上航空煤油油；现代高速战机可带4
战斗机外挂油箱（又称付油箱），是为了延伸航程和空中滞留时间而增加的外挂件油箱；外挂件油箱，音速以内的战机一般是两侧各一个，每个油箱约容油400升以上航空煤油油；现代高速战机可带4个油箱，每个油箱可容油600升以上；
外挂油箱是铝合金材料制造的；形似槛榄，两头小中间粗；悬挂在离地面40公分以上的机翼上（对称的）；付油箱的油量约为总油箱的四分之一左右；
关于用油问题：按其系统，付油箱只是为主油箱输油，因此，在使用油料时，并非如有的人所想象的，先用付油箱，然后再用主油箱，这样可把付油箱甩了，减轻飞机阻力？利于战斗？其实不然，飞机飞行时，先用主油箱油，用到一定程度后再用付油箱的油；但付油箱用油可先于主油箱用完；如果需要，付油箱可以甩掉，但甩掉的付油箱是不回收的，再说，如需投掉付油箱，飞行员会考虑在可行的空域时投放，以避免对地面危害；
能用喷气式发动机做直升机发动机吗？为什么呢？
航空航天专业的同学来回答一下这个问题。
题目是：能用喷气式发动机做直升机发动机吗？为什么呢？我要说的是，我们正经的航空发动机专业的人已经很少说“喷气发动机”（Jet Engine）这个说法了，因为这个说法是航空发动机由活塞发动机转向涡轮发动机的时候出现的，这是一种非常不科学的说法。我们一般说这叫“涡轮发动机”。
而涡轮发动机，早就已经应用在直升机中了。
首先，什么叫活塞发动机？什么又叫涡轮发动机呢？我们在汽车中使用的发动机一般都是活塞发动机，其中最显著的特点是有活塞在气缸中上下运动【如下图所示】。简单说，活塞的运动是发动机开始运转的动力来源，所以我们称之为活塞发动机。
而如下图所示，是涡轮发动机，这种发动机最大的特点是有转子转动，而转子的后端就是所谓的“涡轮”，高温高压气体推动涡轮转动，涡轮再带动整个发动机开始工作。同样的，因为这种发动机是依靠涡轮的转动从而获得动力的，所以我们称之为“涡轮发动机”。
涡轮发动机晚出现于活塞发动机，其具有单位体积功率高、震动小、连续做功能力强的特点。所以我们见到的比较大的飞机一般都是通过涡轮发动机驱动的。
“涡轮”可以带动直升机螺旋桨转动，从而给直升机提供动力。涡轮只是提供发动机的动力的，但是具体动力转化成什么形式来驱动外部的部件，则是不一定的。比如说下图所示，涡轮提供的动力可以只是用来带动压气机压缩空气，而用高速气流来提供向前的推力，这就是涡轮喷气发动机；也可以是驱动更大的风扇转动，来获得更高的效率，这就叫做涡轮风扇发动机；也可以是驱动很大的螺旋桨转动，这就是涡轮螺旋桨发动机。当然，还有一种，就是通过传动轴带动巨大的直升机旋翼，这就叫做“涡轴发动机”。
所以说，你说的“喷气发动机”早就已经应用在直升机上了。只是你不太了解航空发动机而已。如下图所示，就是一种典型的涡轴发动机。
甚至于这种涡轮发动机还可以用在地面设备上，可以驱动发电机、驱动轮船【如下图所示】，等等，可以说是应用非常广泛。但是万变不离其宗，最重要的就是里面有这个“涡轮”，所以这些发动机前面都要加“涡轮”两个字，至于说燃烧后产生的燃气是不是“喷”出来的，并不重要，这也是为什么我们不再叫这种发动机为“喷气发动机”的原因。
