【简介：】1.大同机场
大同机场又叫大同云冈机场，为支线机场，占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级，可起降B737-300及以下机型，跑道长2400米，宽度45米，站坪1.65万平方米，机位3个。航站楼面积
1.大同机场
大同机场又叫大同云冈机场，为支线机场，占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级，可起降B737-300及以下机型，跑道长2400米，宽度45米，站坪1.65万平方米，机位3个。航站楼面积为4273平方米。2009年大同机场进行了扩建，目前开通航线6条，通航城市7个。2012年完成运输起降4294架次，旅客吞吐量28.25万人次，货邮吞吐量2133.5吨。
2.太原武宿机场
太原武宿机场位于太原市东南方向，距太原市13.2 km，太原机场始建于1939年，曾于1968年、1992年和2007年进行过三次改扩建。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
3.长治王村机场
长治民航机场始建于1958年，位于山西省长治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米。长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。长治王村机场2011年完成旅客吞吐量39万人次。由于停机位严重不足，制约了航空运输生产的发展。
4.运城关公机场
运城关公机场位于山西运城，机场飞行区等级指标为4D级，跑道长3000米，宽60米，10个标准停机位，6个廊桥。2015年3月统计，关公机场已开通运城至北京、上海、合肥、广州、深圳、南京、成都、杭州、乌鲁木齐、沈阳、昆明、三亚、武汉、海口、郑州、太原、大同、福州、贵阳、厦门、深圳等20条航线，通航城市达到22个，其中，北京航线为每天2班，上海航线为每天1班。
5.吕梁大武机场
吕梁大武机场位于方山县大武镇北部，距吕梁市区约20.5公里，是国内支线机场，飞行区指标为4C级，适航机型为CRJ-200、B737-800、A319、A320等。建设跑道l条、航站楼1座、站坪1个、机位数4个。配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电等辅助生产设施。到2020年旅客年吞吐量将达20万人次，年货邮吞吐量将达900吨。该机场是国家"十一五"规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。 吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元，机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。2013年9月26日上午，吕梁大武机场飞机校飞成功。2014年1月26日上午9点25分，经过70分钟的飞行，从北京飞往吕梁的东航MU2433次航班在吕梁机场平稳降落，标志着该机场正式通航。吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。
6.朔州机场
朔州安太堡机场是在原平朔安太堡机场的基础上更名迁建的。朔州市原平朔安太堡露天煤矿机场是经原国家计委计燃[1986]1195号和原煤炭工业部[86]煤基字第173号文批复修建，建设规模为跑道长1100米、宽30米的简易机场，1987年建成，1988年正式运营、建成后运行良好，为当地经济社会发展作出很大贡献。后因企业办机场经营困难和城市扩容等因素，于2004年年底停飞。根据国务院、国家发改委有关精神及朔州建设"两宜"城市发展需要，拟迁建及复航原平朔安太堡机场。
7.临汾机场
临汾机场即临汾乔李机场。临汾机场位于临汾市尧都区乔李镇，占地总面积2086亩，距临汾市区15公里，西有霍侯一级公路与各县市相连，交通便利，距历史名镇曲亭镇8公里，距太原武宿机场199公里，距运城机场150公里，距长治机场160公里。场址跑道基准点坐标为N36°08′09"，E111°37′46"，跑道方位角真向20°-200° ，场址海拔标高486米。截止2013年12月机场大道工程已经完成建设，机场航站楼建设进入收尾阶段。在试飞通过中国民用航空局验收完成后可正式通航
8.五台山机场
五台山机场位于山西省忻州市定襄县宏道镇无畏庄村，南临海河支流滹沱河，北依五台山支脉漆郎山，是由山西省军用机场扩建成的军民合用机场。五台山机场将与空军某机场实行军民合用并进行扩建，飞行区按4C标准设计，建成后的航站区年旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量1570吨，预计投资为近6.3792亿元人民币。五台山机场位于宽阔的忻定盆地滹沱河岸边，连接正在建设的横贯东西，直通河北、内蒙古、陕西的高速公路，并与太原到大同的高速公路相衔接
