【简介：】找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个 支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后
找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个 支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后接上电源和遥控,把电池也可以放在称上,电子称归,然后加油门,让涵道往上吹风,夏亚电子称,最大值就是在静气流下的最大 推力。
一般情况下,涵道(4mm,11.1V)能达到00g最大 推力,(0mm,14.V)能达到1.2kg推力。飞行时因为空气流动,推力有所下降,大概要剪掉100克到200克左右。
求模型飞机的升力公式
升力L=1/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 （N） 机翼升力系数曲线如下 注解：在小迎角时曲线斜率是常数。在标识的1位置是抖振点，2位置是自动上仰点， 3位置是反横操纵和方向发散点，4位置是失速点。 对称机翼在0角时升力系数=0（由图）非对称一在机身水平时升力系数大于0，因此机身水平时也有升力。
飞机的升力计算公式？
飞机升力公式是L(升力)=ρVΓ（气体密度×流速×环量值），升力就是向上的力，也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升，升力维持飞机在空中飞行。
航空公司的客座率、载运率怎么计算呀？
1、航班客座率也称客座利用率,是指飞机承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比。反映飞机利用程度,是航班效益的重要指标。 其计算公式是: 航班客座率=(航班旅客数/航班座位数)×100% 2、航空器执行航班飞行任务时的实际业务载量与可提供的最大业务（商务）载运能力（简称最大业载或最大商载）之比。它反映 飞机 载运能力的利用程度，是航班效益的重要指标。也是合理安排航、调整航班密度的重要依据。 其计算公式是： 航班载运率=航班实际业载/航班最大业载×100% 或 航班载运率=总周转量/最大周转量×100% 航空器可提供的最大业载是由航空器的最大起飞重量、最大着陆重量、基本重量、燃油重量、最大无燃油重量等计算出来的。而航空器的最大起飞重量、最大着陆重量又受到起飞着陆时的气温、气压、跑道长度、净空条件等因素的影响。所以每次航班航空器可提供的最大业载是不同的，由运输业务部门计算后确定。计算某一航段的载运率时，使用公式（1）比较方便。在计算多航段、多航班平均载运率时，应使用公式（2）。其中，最大周转量是航空器可提供铁最大业载与飞行距离的乘积。
