【简介：】二战前的航空技术主要进步就是全金属应力蒙皮机体理论。制造飞机的材料从木材变为铝合金。机身和机翼蒙皮用薄铝合金板材，冲压翼肋、桁条，铝合金锻造的机身隔框和翼梁。制造技
二战前的航空技术主要进步就是全金属应力蒙皮机体理论。制造飞机的材料从木材变为铝合金。机身和机翼蒙皮用薄铝合金板材，冲压翼肋、桁条，铝合金锻造的机身隔框和翼梁。制造技术难度集中在锻压和铣切削加工。
进入喷气式时代，对飞机结构强度要求提高了。出现了整体机翼。开始采用数控机床进行整体薄壁板加工。
60年代为了突破热障，发展了钛合金加工技术。苏联因为缺乏钛合金加工技术，米格-25不得不采用不锈钢制造。
70年代发展了碳纤维、硼纤维增强金属复合材料和蜂窝夹层复合材料。在第三代战斗机上广泛采用。复合材料加工技术水平高低代表了航空工业技术水平的高低。相应的检测技术水涨船高。无损检测是不可缺少的技术。
第四代战斗机采用了隐身涂料和先进复合材料。F-22的钛合金占结构重量的42%，复合材料占24%，铝合金和钢材占20%。
用铝造飞机已经是落后了
10厘米的木头可以带上飞机吗？
十厘米的木头是可以带上飞机的，木头本来就是生活当中的一种，一种日常用品可以作为一些物体的支撑，也可以把它做成一些擀面杖，尤其是北方人，经常会用到用来做饺子皮，它并不属于飞机上规定的违法违纪，易燃易爆等危险物品，是可以带上飞机的
为什么要用木头做飞机螺旋掌？
1、木质螺旋桨重量轻。
2、便于自己动手制作。
3、材质便宜。
以前我国使用的苏制 安--2 型飞机的螺旋桨还是木制的呢。目前已更化成合金铝螺旋桨。比木质的还要轻！
注：“安--2型”飞机就是后来国产的“运--五型”飞机，双层机翼，可乘坐12名乘客。是一种安全系数很高的机型，目前常用于跳伞、空投、播种等专业飞行。
