【简介：】大部分飞机直流发电机均为两用的起动发电机，即利用直流电机的可逆原理，在喷气发动机起动时由地面电源（或机上蓄电池）供电，在电动机运行状态下起动发动机。
激磁方式为复激转串激
大部分飞机直流发电机均为两用的起动发电机，即利用直流电机的可逆原理，在喷气发动机起动时由地面电源（或机上蓄电池）供电，在电动机运行状态下起动发动机。
激磁方式为复激转串激。当转速达到一定值时，激磁改为并激，电机转入发电状态，提供机上直流电能。
飞机用的发电机分为直流和交流两大类，工作原理与工业用电机相同。飞机发电机的主要特点是：工作在高空、高速、冲击等恶劣的环境条件下；由转速变化范围很大(2:1)的航空发动机来传动;为减小重量功率比而采用更有效的冷却系统和优质材料。
飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨。使螺旋桨在空气中旋转以此推动飞机的前行。
飞机是怎样给自己发电的？
飞机上的电一般有三种来源。飞机在机场等候的时候是由地面上的供电车或是供电电缆给飞机供电当飞机准备进入跑道，等待起飞的时候，地面供电断开，这时候就开始用飞机上发动机上安装的发电机开始供电，因为飞机发动机功率巨大，驱动一个发电机根本就不是个事。发电机得到动力旋转起来就可以发电，如果给发电机提供电源，发电机就会转起来，这两个状态是可以转换的，有的飞机这个发电机可以发电，启动飞机发动机时也可以当做启动电机使用。
还有一个电源就是在机尾处的APU辅助动力装置，其实就是一个缩小版的飞机发动机带动一个发电机发电，可以供给全飞机使用，如果在机场没有地面供电支持的时候，就可以启动这个APU辅助电源系统，给飞机供电，并且比启动飞机主发动机要省油经济的多，当飞机需要启动主发动机的时候，APU辅助电源可以给启动电机供电，启动主发动机。假如空中主发动机熄火，这种紧急情况下，可以启动APU辅助电源，为飞机正常供电，并提供再次启动主发动机的电能。还可以给生命保障系统，一些应付紧急事件的设备供电。
还有一个备用电源，就是飞机上的蓄电池，以前是铅酸蓄电池，能量密度低，重量大，还有镍镉电池，还有安全性很高的银锌蓄电池，但价格贵，电容量小，现在已经被锂电池替代。
